吴瑜章：卡车只有高效低效没有高档低档

　　刚刚升任VOLVO卡车中国总裁的吴瑜章，是一个富有创造力的人，如果评选最具价值的职业经理人———他一定会在榜首，而且吴瑜章极善表达。

　　比如吴瑜章说，与轿车不同，卡车是赚钱的工具，价格只是一个表面的因素，是否能给客户带来价值决定卡车的“含金量”。吴瑜章列举沃尔沃卡车的例子说，沃尔沃卡车就以高速、重载、高完好率的重型卡车给客户带来了快速的赢利，许多运输户使用卡车后的月纯利达到10至15万元，不到一年时间就收回购置成本。于是有了后面的吴式格言：“只有赚钱的客户才是满意的客户”；“渠成，水自到”；由吴瑜章独创的客户价值公式（客户价值＝完好率×载重×速度×单位收费－营运费用－折旧）更是成为了购买卡车衡量价值的“万能公式”。

　　 吴瑜章在武汉车展上放言，公路运输的概念将转向快速、长途、重载，中国物流业发展模式必须从低吨位、低完好率、低速的中型卡车向高吨位、高完好率、高速的重型卡车发展。

　　 吴瑜章说，中国物流业正面临着前所未有的发展机遇，而面对的挑战也前所未有的严峻。与国外物流企业相比，中国企业的资产回报率不足同行的1／8；每次运输的平均运距不足发达国家的1／5。

　　吴瑜章说，以卡车等为载体的物流业正成为中国经济动脉中一支急速发展的力量，但是体制改革滞后、服务功能单一、管理粗放、设备落后、经营管理信息化水平低等5个方面在制约物流业的发展。中国经济的飞速发展带动了物流业的突飞猛进，效率低下的物流却反过来拖了经济发展的后腿。

　　 7年来，吴瑜章妙语连珠的思维论述带给业界无数次新鲜感，当然真正让人服气的还是业绩。

　　 1997年，吴瑜章初入沃尔沃卡车公司时，沃尔沃卡车在中国的销量仅有27辆，许多人不知道沃尔沃是什么？执掌沃尔沃卡车大中国区7年时间便让沃尔沃重卡在中国市场实现了具有传奇色彩的跨越发展：销量猛增70多倍，沃尔沃卡车后来者居上，成为市场认知度较高的品牌，到2004年底将连续7年勇夺欧美进口重卡销量第一桂冠。沃尔沃在中国的运营人员队伍也由5人扩大到100多人。而7年间，吴瑜章也从中国区的市场总监一路擢升，完成了从中国区到大中国区、再到亚洲区高层的“三级跳”。

　　 吴瑜章14岁赴美留学，后携计算机、国际市场双学士学位和EMBA学位回国创业，是中国最早的“海归派”。他既通晓美国文化，又深谙中国之道；既有足够的理论知识，更有丰富的实战经验。

　　如果说7年前吴瑜章选择沃尔沃集团是属偶然，那么7年后的今天，沃尔沃集团和沃尔沃卡车公司再次点将吴瑜章应该说是必然，对吴瑜章来说，今后他所充当的不再是单纯在中国市场上角逐沃尔沃卡车销量第一的“单骑兵团”。他所面临的新任务而是，全面统帅沃尔沃集团和沃尔沃卡车公司在中国市场，包括整车、零部件等系列项目在内的“多兵作战部队”。

　　两年前，一位客户在北京车展上从沃尔沃买了第一辆车，现在已经买了20多辆，这20多辆车每个月的赢利大约有一两百万，最多的时候一辆车单月的赢利就超过了16万元。该客户姓郭，身处经济落后的山西吕梁，记者亲眼看到穿着旧中山装毫不起眼，现在已是千万富翁的郭先生。于是吴瑜章又有了高论：卡车不论高档低档，只有高效低效。李苓