夏利主动降至4万以下 低端车上演肉搏战

　　三厢夏利首次降至4万元以下，部分城市吉利美日、优利欧随风跟进

　　在不到4个月的时间里，天津一汽夏利车又一次宣布降价。自11月25日起，天津一汽对其夏利品牌中的三厢主力车型实施价格调整，价格最大下调高达1万元，降幅在20％以上。其中TJ7101AU绅雅舒适型由49800元下调至39800元，TJ7101AU绅雅普通型由47800元下调至37800元。这是国内首款4万元以下的三厢轿车。

　　原本价位就不高的夏利车，此次再降20％，这对于价格最为敏感的经济型轿车市场来说，无异将引发又一场近身肉搏战。

　　夏利此次降价并非被动

　　一般来说，车型降价多半为滞销状态下的被动行为。然而此次夏利降价并非如此。

　　8月8日，天津一汽夏利第100万辆轿车在天津的工厂开下生产线。在推出一款全新的夏利N3轿车同时，夏利老车型大幅降价，最高降幅达11％。通过价格的调整，夏利消除了许多消费者的观望情绪，销售逐渐回暖。最近3个月，其销量一路攀升，从8月份的8999辆到9月份的10829辆，10月份更是跃升到12980辆，每月递增20％以上。因此，夏利在全面热销时期突然大举降价，格外引人注目。

　　业内人士分析认为，夏利此次降价，意在乘胜追击，尽快完成市场既定目标，并在年底前实现更大的市场份额。据悉，今年1-10月天津一汽夏利公司已经拿下了10万辆的市场份额，目前正在向产销13万辆这一更高的目标挺进。在刚刚结束的广州车展上，记者曾询问过天津一汽销售公司副总经理苏连元产销计划的进行情况，他只平淡表示：既定目标基本能完成。未过几天，夏利即宣布降价，现在看来，苏连元的回答已是胸有成竹。

　　经济型轿车再现喋血之战？

　　夏利车在不少北方城市是热销车型，据悉，降价当天，厂家3000辆的库存就已被北方的经销商抢购一空。而在深圳市场，尽管夏利不如北方城市那般受宠，但据深圳经销商天汽南方公司介绍，此次三厢夏利A系列降价以后，消费者的反响很热烈，仅3天时间，三厢夏利A系列的订单已超过50辆。该公司市场负责人称，目前，公司正全力组织进货，最近两天现车就可抵深。

　　有消息称，在夏利的大本营天津，在等待厂家降价指令未果的情况下，夏利的老对手———吉利经销商已自行宣布，从11月26日起，对04款美日和04款优利欧进行降价，最高降幅达到7000元。记者在深圳市场了解到，目前深圳吉利经销商并未有任何降价行为，但因夏利降价而受的影响也在所难免。此外，价格在5万元上下的奇瑞QQ，南汽新雅途、哈飞路宝以及老品牌长安铃木奥拓、羚羊等家用车也将受到不小的冲击。

　　经济型轿车面临高风险竞争

　　应该说，事实上国内经济型车的利润已经所剩不多，从天津一汽的财务报表上可以看出一些玄机，2003年天津一汽共销售夏利系列轿车和NBC系列轿车117335辆，全年每股收益为0.181元。而2004年上半年销售轿车59302辆，每股收益为0.0469元。单从数据上看，天津一汽的夏利系列、威姿和威乐系列的销售量都有小幅上升，但是经历了今年的几次降价和原材料价格的不断上涨，单车利润大幅下降。

　　经济型车的利润已有限，如果再继续降，少数份额较大、厂家实力较强的车型可能还能拼一阵，而那些销量较少且难以承受再降价压力的品牌，就可能被挤出市场。因此，对于身处经济型轿车阵营的生产厂家来说，他们面临着高风险的竞争。事实上，那些实力较强的厂家早已寻求开发生产一些更高端的产品来弥补收益，如天津一汽，除了夏利外，还有定价在8万-10万元上下的威姿、威乐，以及参股天津一汽丰田生产的威驰、花冠；再如吉利、南汽等，也纷纷计划发展更高一层次的产品，以谋求更大的利润。但不可否认，在经济型轿车低利润导致的高风险市场竞争中，一部分企业难免遭遇被洗牌出局的命运，剩下的企业将以规模效应达到利润。（徐洪惠）