途胜价格偏高 以低价入市的北现需要警醒

　　(搜狐特约评论员 孟京涛/文)笔者曾在前段时间写过因大众高价上市途安多功能车，请大众该醒一醒的文章，但是从北京现代高价上市途胜的休闲越野车的现象来看，该醒一醒的还不止大众一家，还有一家那就是北京现代。

　　刚刚在我国合资仅仅两年的北京现代，就已经冲入我国合资汽车企业四强的位置，特别是在今年全国汽车市场整体低迷的情况下，北京现代却保持着高速增长，这样的高速发展无疑是我国众多汽车合资企业不多见的现象。

　　北京现代与我国众多合资企业相比来说，它是一个发展最快的合资企业，也可以说是在较短的时间里发展最快的企业。北京现代之所以能在短期内就能取得如此地成功，就像北京现代的董事长徐和谊所说的那样，我们的成功是取决于产品的价格定位，同时也不排除政府有关部门的支持，确实北京现代的成功在产品上的价格定位及产品的选择是正确的。

　　大家知道韩国汽车是走着时尚外观，高配制、低价格之路。这一点正是迎合了我国消费者对轿车追求高配置的思路，换句话说就是，你想要的配制在现代轿车中基本上都可以得到（如；北京现代的主力车型依兰特轿车，在全车配制上应该是比其它品牌车型高出许多，特别是该车的电加热座椅在我国中低档轿车中是很少有装配的）。

　　北京现代在政府的支持上也是其他企业无法比拟的，首先说北京现代在北京占尽了地利，同时也占尽了天时。北京是我国的政治文化中心，落户北京无疑是得到了政府支持的先决条件，特别是北京的汽车工业一直在低迷中徘徊，虽然北京汽车工业发展较早，但是由于多种原因始终没有自己的轿车产品，这也是北京汽车工业落后的主要原因，同时也是北京汽车企业要发展轿车主要因素。

　　这时在北京汽车工业要发展轿车的时候，韩国现代走进了北京，同北京合作生产北京现代轿车，这正好填补了北京汽车没有轿车的空白。北京现代的轿车也成为了北京首款合资轿车，所以说北京现代在北京的合资生产占尽了天时与地利。

　　而且在车型选择及上市周期来说，北京现代也是比较成功的，北京现代采用的上市周期是一年一款新车型；每款新车型所针对的是不同层次的消费者，这样不仅可以增加产品的覆盖面，还不会出现产品的重叠性及自己产品之间的相互竞争，如北京现代在我国首款合资车为索纳塔，这款车所针对的是公务用车，由于车身宽大，外观气派，一经上市就得到了政府机关企业的认可，当然这里也不排除政府大力支持的因素，不过不管如何说，索纳塔第一年的上市都是成功的。而且在第二年北京现代又针对家庭用车及时的推出了伊兰特轿车，这款车由于配置丰富且价格不高，同样一上市就得到广大家庭用户的认可，销量直线上升，难怪很多业内人士称北京现代今年的良好成绩是伊兰特打造出来的。

　　明年将是北京现代在我国合资的第三个年头，在近日北京现代又推出了针对明年市场追求时尚的第三款车型途胜。现代途胜是一款城市休闲越野车，其市场定位是在20—35岁左右的年轻消费群体。

　　就北京现代途胜这款新车而言，无论在选型及市场定价方面无疑是成功的，原因在于目前的国产合资中高档休闲越野车几乎没有竞争对手，而且国产的品牌大多为低档次产品，且多为货车底盘的改装款，其用途也基本是城市拉送货物，真正用车休闲越野的消费者极少选择购买这些车型，同时国内市场进口的休闲越野车虽然品牌众多，但由于价格较高，叫人渴望而不可及。但是随着消费水平的增高，休闲越野车越来越成为那些追求时尚的青年一族理想购买的车型。在这样的市场情况下，北京现代推出的途胜无论在时机上或是在市场价位上，无疑是非常明智的。

　　但是令人失望的是这款即将推出的途胜却以高价上市，就途胜目前的价格而言，笔者认为它很难在市场有良好的表现。

　　首先说途胜所针对的是青年时尚的消费者，这些人在收入上还不是很高，让这些人购买二十多万元的车还有一定的难度。另外，随着关税的下调，进口车的价格也随之大幅度的走低，二十多万元的进口休闲越野车品牌在国内已有三、四款。在这样的情况下，途胜的优势应该就是价格，但是这种优势却被高价所抹杀掉了，在没有价格优势前提下的韩国车，市场发展谁又会去看好它呢！

　　那么为什么北京现代要把途胜定高价呢？

　　笔者认为主要原因还是在于这两年北京现代热销所引起的，由于产品热销使得北京现代盲目认为其产品已得到消费者的认可，卖多少钱都会有人购买，何必“不转白不转”呢？但是北京现代却忽视了如果没有政府的支持，不走高配低价之路，其产品能有高销量吗？在价格回归的今天北京现代该醒醒了。

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