访一汽大众高层 明年车市仍有不确定因素

　　11月23日，广州车展期间，一汽－大众销售公司总经理李武和副总经理付强就明年中国轿车市场走向问题接受了部分媒体的采访。两位老总认为，2003年中国的汽车市场发展很快，国际国内的预测和最后实际运行有一定差距，这使一汽－大众在某种程度上也不得不进行了调整。有了这种经验，在制定未来计划时，当然就会更加贴合实际一些，但明年的目标到底定在多少，现在还很难判断，因为其中还存在许多不确定因素。

　　国产高档车环比增长

　　问：目前国产高档轿车市场情况怎样？从单一品牌的销量看，谁占第一位？

　　答：从国产３０万元以上的高档轿车市场看，奥迪仍占绝对优势，约２／３。１０月份因为节假日少了一个工作周，虽然很多经销商没有关门，但整个汽车市场的销量减少了１０％。奥迪促销活动开展之后，拉动整个国产高档车市场１０月份环比增长了１０．６％，而国产高档车在整个轿车市场上的份额环比也增长了１．４个百分点。具体到奥迪品牌则环比增长了１１．９％，其中销量上环比销量增加了３０％。

　　问：听说你们新建的轿车二厂下个月就投产，这对于一汽－大众来说有什么特别的意义吗？

　　答：我们下个月确实有这个安排。这个项目２００３年７月１５日开始，占地２６万平方米，以四大工艺为主，是一个非常现代化的工厂，叫做“模块装配”线。在里面生产的产品将会有若干种，至于哪个车在德国本土生产，哪个车在上海生产，或是哪个车在这里生产，大众方面会根据各方面的市场需求决定。

　　利润并非高档车的诱惑

　　问：目前国内生产高档轿车的企业不少，为什么这么多企业都想做高档车，是什么在诱惑它们？

　　答：我认为起码有一点可以肯定，高档品牌对于抬高公司的价值、品位、档次肯定会有作用的。比如说在北京，“八旗子弟”跟皇帝沾点亲，这就让人的心理上有一点满足感。做高档品牌也是这种心理。

　　问：一汽－大众总经理秦焕明曾说过，一汽－大众的可持续发展要靠奥迪，意思是不是说奥迪的利润很丰厚？

　　答：从目前趋势看，产品对于一家企业的可持续发展已经显得非常非常重要了。虽然各家有各家的看家本事、独门暗器，但从日后的竞争来说，毕竟还是品牌之间的竞争。一个强势品牌在竞争中总还是占有优势的。从这一点上看，各企业比任何时候都更注重树立品牌形象。我理解，在未来的竞争中，可持续发展的内涵就是这样的。

　　当然，我们也不回避高档车相比低档车利润率会高一些的事实，但是由于它的产量小，零部件价格高，所以平均下来，两者之间的利润率应该是差不多的。但奥迪目前的单车利润率到底有多少，我们也说不清楚，因为边际贡献不一样，利润率随时在发生变化，汇率稍微涨一点，我们就损失很大。

　　欧元升值压力继续增大

　　问：欧元又升值了，很多需要依赖进口零部件的企业去年损失惨重。一汽－大众怎么样？有什么打算吗？

　　答：汇率和国产化对于一汽－大众乃至所有国内汽车制造企业来说都是个非常非常重要的问题，这关系到企业的前途和命运。在当今的形势下，我们已经充分感觉到压力和形势的严峻，在这种压力下，我们首先要保证的质量，这是最起码也是最基本的要求。在保证质量的前提下，我们的物流商、销售商等都要想办法节流开源，降低成本。对一汽－大众来说，汇率带来的压力非常大，因为我们跟国内其它一些汽车厂家不一样，我们是在欧元区供货，所以，汇率是我们必须面对的问题。

　　有不少媒体都对一汽－大众提出过国产化问题，我认为，在什么材料、在什么地方进行国产化，都是要以大众品牌的标准为基本出发点，这包括零部件的测试、道路实验、质量认证等方面。这些事情要做得好，得花很多钱和时间，这也是一汽－大众面临的问题。奥迪也在走国产化之路，但我们必须一步一步地走，既要只争朝夕，又要稳扎稳打。比如像奥迪这样一个在国际上非常驰名的品牌，怎样把它的内涵以最快的速度传递给消费者，我们都有计划和安排，包括未来新的产品、工艺、材料，都有详细的安排。

　　问：汇率压力增大会不会迫使你们在价格方面重新作出什么调整？

　　答：这得分开来说。一方面，高档车的价格总体来说是稳定的，档次越高，价格越稳定；另一方面，我们虽然面临着压力，但曾一再强调价格稳定。我们当然希望价格越稳定越好，在前段奥迪促销活动的基础上，近期内更大幅度的降价是绝对不可能了。

　　明年如何调整现在难说

　　问：因为过于乐观估计今年的形势，到年底不得不调整了计划，明年怎么办？

　　答：２００３年中国汽车市场发展很快，国际国内的权威预测和最后的实际运行结果确实有一定差距，这使得我们在某种程度上也不得不进行了调整，这是发展中很自然的事。对于未来，有了这种经验和事实，我们在制定计划的时候会更加贴合实际，越实事求是越能够正常地操作。但明年我们的计划是高还是低，现在非常难判断，因为有很多不确定的因素。这要等董事会的决定。

　　问：今年的计划是３２万辆，调整到３０万辆，明年会比这个数低吗？

　　答：我们可以非常负责任地说，这是绝对不可能的。

　　问：年底快到了，很多企业都把销售数字压到了经销商头上，一汽－大众也这么干吗？

　　答：截止到上个月末，我们的销量将近２３万辆，其中奥迪销量４５０００辆。我们非常关注的是直接销售给用户的数字，和去年同期相比，今年的销量入户量增加了２０％。特别是奥迪现在的全国总体库存量不到一个月，所以我们打算适度调整一下库存量。

　　不会轻言退出广州地盘

　　问：你们怎么看这次广州车展？

　　答：虽然广州车展从档次上说和上海、北京比不了，但它做了一件看似很小但却挺有意思的事，它打出的旗号是“２００４年中国（广州）汽车展览会”，老百姓一看，原来这是“中国”的展览会在广州办了。但从参展规模上又可以看出，各厂家并没有完全把重兵用在这儿，还是有侧重。

　　问：奥迪在南方卖得多还是在北方卖得多？

　　答：奥迪以前以公务车为主，到底南北方的绝对值是多少，不好算。总的来说，沿海比较多一些，东部比较多一些。奥迪在各个地区的销量比较均衡。

　　问：日系车在广州异军突起，你们在这里的优势会不会逐渐消失？

　　答：对每一个对手我们都不会轻视。对于每一款车甚至包括不是直接竞争的车型，我们也都非常重视它在市场上的发展；对于每一个阵地或者每一个区域，我们都不会在强大的对手面前退却。我们绝不会退却。

　　问：可是广州市出租车市场上的捷达车马上就要全军覆灭了（指出租车换型）？

　　答：随着城市的升级，随着出租车市场管理思维的变化，出租车改型是很正常的事，这也不奇怪。广州可能有变化，但在广州以外的地区，那些中小城市还是非常喜欢捷达的。北京已经议论了这么长时间，到底换什么，我现在还不能透露。（董小荣）

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