中国汽车要学会讲故事

　　本报记者 陈希

　　就像一个地名就是一个美丽的传说，每一部世界知名汽车也都有一个动人的故事。

　　比如，讲到奔驰，人们就会想到演绎了百年的“父随女姓”的故事：100多年前，一位名叫艾米尔•捷里内克的奥地利商人为参加比赛，从奔驰公司订购汽车。当时，艾米尔有了两个儿子后又得到了一个女儿，出于对爱车和爱女梅赛德斯•捷里内克的双重热爱，他高高兴兴地给爱车起了个名字：梅赛德斯•简单。谁知梅赛德斯车在比赛中不断获胜，这个品牌也从此崛起，很快成为世界上最著名的汽车品牌之一。这个神话般的一切促使艾米尔做出了一个决定：将家族姓氏由捷里内克改为梅赛德斯。这可能也是世界上惟一的父随女姓的故事。1902年，戴姆勒汽车制造公司接过了梅赛德斯这个商标并正式注册并沿用至今，才成就了梅赛德斯•奔驰这个百年品牌。

　　再比如，提起丰田，我们就会记起丰田喜一郎“断腿偷艺”的故事：1930年，63岁的丰田佐吉去世。他留给子女的是一家拥有近万名员工的欣欣向荣的棉纺厂。在当时，他的子女们应该从此过着无忧无虑、其乐融融的田园生活。但出生于1894年的丰田喜一郎，继承了父亲的“研究与创造”精神，目光远大的他并不满足于眼前的成就。他对汽车很感兴趣，并且感到这一新兴行业具有广阔的发展前景。于是，他舍弃了优越的贵族生活，开始了他在汽车方面的研究。直到1933年，丰田喜一郎终于获准设立汽车部，并将一间仓库的一角划作汽车研制的地点。丰田喜一郎于当年4月购回一台美国“雪佛莱”汽车发动机进行反复拆装、研究、分析、测绘。5个月后，着手试制汽车发动机，拉开了汽车生产的序幕。1935年第一辆“丰田GI”牌汽车在汽车部诞生。第二年,丰田AA型汽车问世。1937年，丰田喜一郎将汽车部从公司独立出来，“丰田自动车工业株式会社”从此踏上了自己崭新的历程。“车到山前必有路，有路就有丰田车”现在已经传遍整个世界。

　　像这样的故事有很多，故事的真真假假我们不能去一一考究，但它带给我们的，是一种精神，一股力量，一份感动。因为，这里面沉淀了太多的汽车文化和思想内涵。

　　每每听到这些故事的时候，人们不仅仅是为故事的主人公所感动，更多的是被这个汽车品牌的历史所折服，从而在内心里对这个汽车品牌产生深深的认同感。

　　不管汽车是卡尔•奔驰发明的，还是福特兄弟创造的，世界汽车的历史也才100多年，中国的汽车工业也走过了50多年。虽然从技术研发上来讲，我们同世界先进汽车技术还有10多年的差距，但至少在汽车营销水平、品牌管理方面已经与国际同步。我国的汽车市场的竞争，也将由当初的价格、技术的竞争走向品牌竞争。因此，我们的汽车企业，特别是民族品牌、自主品牌，也应有属于自己可以讲的故事，这也是品牌核心竞争力的一种外在的表现形式。

　　从目前的情况来看，除了吉利的创始人李书福有“汽车疯子”的故事外，我们至今好象还没有其他品牌的故事和传奇。如果是这样，10年，20年，甚至50年，100年过去后，我们留给后世一些什么来承载和延续我们的品牌内涵？

　　学习讲故事仅仅是一种表象，挖掘品牌的内涵才是我们的根本。当我们自己的故事能像奔驰和丰田的故事一样传扬时，那一定是我们的民族汽车品牌已走向世界。