在写满历史的道路上飞驰 大众途安试驾

　　张久 张蓓蓓 张文静

　　南京中山陵位于紫金山南麓，依山而筑，坐北朝南，西邻明孝陵，东毗灵谷寺，岗峦前列， 屏障后峙，气势磅礴，雄伟壮观。伟大的革命先行者孙中山先生的灵柩于1929年6月1日奉安于此。

　　这次的上海大众途安试驾活动，循着这条久远的踪迹，在燕子矶二桥中转，转道栖霞山，让我们飞驰在这曾经风云际会的古城和写满历史的道路上，亲身体验途安为生活带来的新意和快感。

　　走进发车地点，远远看到几辆时尚、靓丽的途安在阳光下熠熠闪光。其实上海大众早在酝酿这样一款车了。自从1996年雷诺风景大获成功之后，单厢轿车开始在欧洲时髦起来，而7座的欧宝赛飞利的上市更是引发了紧凑MPV久久不退的风潮。途安在欧洲市场的亮相虽然有些姗姗来迟，但后来者也有好处，那就是能充分研究对手，更好地扬长避短，后来居上。

　　途安Touran是在紧凑型轿车的底盘基础上开发的多功能厢型轿车，诞生于德国大众全新的A级轿车PQ35平台（此平台上还诞生了奥迪A3等），2003年在欧洲上市。同期，上海大众就凭借卓越的研发和生产能力引进了途安Touran车型，融汇中国的用户需求心理、道路条件和法规要求，厚积薄发地推出了这款MPS (Multi-Purpose-Sedan)多功能轿车。

　　途安Touran得名于“Tour”和“Sharan”的组合，其最大的优势在于兼备轿车的驾驶性、舒适性和较大的空间。“Tour”象征着舒适的长途旅行，以“an”结尾表明这是大众汽车的多功能车型，整个名字象征着这是一款追求舒适性与实用性的高水准杰作。在欧洲，途安Touran以其简洁、时尚的设计理念，卓越的品质获得了各界媒体和消费者的认可，先后获得“2004最好的MPV（Best compact MPV of the year 2004）”，“Auto Trophy 2003”称号，在德国“Guter Rat”杂志评选中获得“Sensible car of the year”殊荣，在德国Nationalnewspaper报纸“Bild am Sonntag”举办的大众所有车型中转弯性能测试中获得了“Goldenes Lenkrad”称号，并在Euro NCAP碰撞测试中获得了五颗星的最好成绩。

　　魔幻空间

　　途安的行驶表现得益于最新一代A级轿车的底盘设计。与上一代相比，最大的改进是将后悬挂由半独立扭力梁式改为完全独立4连杆式，这一变化将改善整车的操控性、舒适性和载重能力，是目前很多中高级轿车常用的悬挂形式。当然，为了获得更大的空间，途安的轴距达到2.68米，同时，宽度和高度分别为1.79米和1.67米，因此车内非常宽敞，对于7座车型，在只有5个座椅被使用的情况下，该车拥有560升的装载容量，当第二排座椅拆卸掉，第三排座椅收入地板下面时，整车的装载容量可以达到1840升；对于5座车型，该车拥有620升的装载容量，当第二排座椅拆卸掉，整车的装载容量可以达到1900升。 车内小的储物空间多达39处，而且所有车门储物格中都能装下一瓶大可乐。

　　其实，随着紧凑MPV车型的不断成熟，留给途安创新的空间已经非常小，例如“储物格多”和“7个座椅灵活可变”的概念已经被对手热炒过多次。因此，途安必须把“座椅魔术”变化到极致才能引起人们的注意。除了常见的第三排两个独立座椅隐藏到地板下面外，还能在两座车到七座车之间随意变化, 其空间布置方式据说可达500种之多。由于机械结构设计轻巧，操作起来非常方便。全车七名乘客受到的照顾不尽相同，前排乘客自然是最好，空间充裕，座椅有足够的支撑，还能进行多角度调节；中排乘客也有足够的空间，但三个独立座椅的尺寸和腰部支撑和前排相比则稍显逊色；后排两个座椅比中排单薄一些，头部空间没问题，不过升高的地板影响了腿部空间和坐姿，成人坐进去稍有局促。但是第二排座椅可以灵活前后移动的设计为用户提供了改进的空间，在使用中，用户可以根据实际需要对前后排空间进行微调。

　　自由操控

　　途安的动力系统亦堪称经典，配备有动力强劲的横置2.0L水冷直列式四缸四冲程二气门电控汽油发动机,，匹配5档手动变速箱以及电子控制的6档自动手动一体式变速箱。整车废气排放达到E4标准，并在欧洲通过该项认证。

　　迂回的公路是检验途安底盘的最好场地。入弯时，方向盘对车轮的控制相当准确，车身侧向支撑充分。侧倾不大，过弯动作显得很流畅。全新的纯电动助力方向盘顺畅而富于弹性，还能自动屏蔽颠簸路面带来的不良震动。与以往不同的是，方向盘的回正力很明显，力度适中。这无疑归功于ABS扩展功能MSR（发动机阻力矩控制）和MASR（发动机介入牵引力控制系统）。记者有意识在试驾过程中比较了这一功能开启与关闭时的不同：当该功能开启时，即使是在弯度较大的连续急转时，方向盘操控明显比该功能关闭时显得轻巧、流畅，而车身行进感觉也始终平稳、顺畅，轮胎牢牢抓紧地面。

　　多连杆后悬挂让乘客享受到更好的减震舒适性。颠簸路上，车身的起伏明显减小，同时路感还很清晰。得益于悬挂的改进，车身最大承载重量也达到了约650公斤，在同级车中名列前茅。

　　在试驾现场的实际测试中，途安2.0L汽油发动机更有上佳表现。其功率为85马力，扭矩在4000转/分时就达到了最大的170牛·米，因此，低速扭矩相当充沛，加速超车很自如，城市交通中可谓施展自如，到了郊外，更显生龙活虎的本色。说到2.0L汽油发动机的运转真可以用“丝般感受”来形容了。

　　要充分发挥和体验2.0L汽油发动机的动力，必须频繁地换档。试驾活动分别配备了手动档和手动自动一体式两款途安车型，提供给我们全方位的驾驶乐趣。途安的手动档车型为5档手动变速箱，档位清晰，力度适中，而且宽容度非常好，即便换档时机不够准确，动力输出也会很顺畅。途安的自动档轿车采用的是先进的6档手动自动一体式自动变速箱。这款变速箱最早是BMW 7系使用的，目前也仅有少数高档豪华车选用。相对于4档或5档变速器，途安的6档变速器将传动比细分为6个档位，动力分配更均匀，大幅降低了换档冲击、减少燃油消耗，动态换档程序更是可以确保驾驶乐趣以及高度的行驶舒适性。另外，针对6档变速箱，上海大众还设计了具有中国风格的换档规律，将多功能理念融入到了驾驶模式中，提供了可调的“D”模式与“S”模式。启动变速箱上的“D”模式按钮，动态换档程序开始根据行驶条件和驾驶员意图选择最佳换档点，大大降低油耗，几乎达到了手动变速箱油耗水平。而一旦切换到“S”模式，车辆即刻进入“轿跑车”状态，“SPORT”的感觉一触即发。再加上全车0.315的风阻系数已接近跑车标准，优化的底盘使气流不带涡流沿底盘流动，所有这些使驾驶者可以充分体验到操控自由。

　　五星安全

　　除了保护第1排以及第2排乘客的前座以及侧面的安全气囊以外，还有主动前座头枕，如此全方位的保护措施在同级市场亦是标准设立者。膝部以及肩部安全带也提供给所有7个座位以保障所有乘客的安全。而行人保护装置，则体现对社会负责的设计理念。前(通风盘)后碟盘刹车系统，车轮防抱死系统（ABS）、电子制动力分配（EBD）、发动机阻力矩控制（MSR）、牵引力控制(MASR)确保了途安的主动安全一样出色。

　　考究材质与精细工艺

　　与Touran经过系统规划的，多用途，多功能车厢相互辉映的是典型大众风格的高质量材料的运用和科学严谨的设计风范。主要材质设计意图是经久耐用，能经得起时间的洗礼而又不失高超的造工水准。

　　途安采用的是双面全镀锌车身，确保车身表面的抗腐蚀能力。完全电镀的车身有激光焊缝，这意味着车身具有极强的刚性，这对提高被动安全水平是至关重要的。

　　即便是入门级的装备也是非常的全面，包括遥控中控锁，遥控电子加热外后视镜以及电动前门车窗。同样在路面动态性能表现方面也亦有过人之处，第一次采用全新的4连杆后悬挂布局，加上电子机械动力转向，使Touran表露出前所未有的敏捷。同时 ，流线型的车身设计圆润而优雅，接近跑车的风阻系数0.315，在同级车型中处于领先地位。

　　内饰做工一向为大众汽车所擅长，用料之考究与装配之严谨自然也不在话下。最先映入眼帘的是智能化组合仪表，在驾车过程中该组合仪表能为用户显示非常实用的信息，如中文报警系统等。中控台采用了全新人性化友好界面 的设计，空调被放置在音响的上方，音响按键强调弧形边角，依稀有途锐的影子。途安的多功能方向盘兼有左右开弓之能，左手方向盘下的拨杆是控制定速巡航系统的 ，右手所握方向盘处的两个功能键是控制音响设备的，真皮方向盘轮圈 ，极富质感和豪华气质。

　　可圈可点的是，途安第一次采用了具有二区空气调节功能的空调设备。在驾驶员区和副驾驶区可以相互独立地按照意愿调节自己空间内的温度。更人性化的、生活化的是副驾驶员侧的手套箱内有空调冷气出风口，手套箱的盖板上配有两个杯瓶托架，这样可使乘员在炎热的夏天也能享受到冰凉的饮料。

　　如果说途安Touran是一辆理想的“宜商宜家”多功能轿车一点也不为过，不仅仅是她拥有独特的，灵活多变的座椅布局概念，按照所选装的装备不同，途安可以提供超过39个不同大小的贮物空间来供用户放上一些必须的物件或一些琐碎的小东西。这些贮物空间几乎散布于整个车厢，在座椅下面，在控制台中央以及顶部，在仪表台，在门边以及后面的贮物区内，而且每排座位的椅子上都有杯架，方便异常。

　　综观途安，在时尚动人的造型下蕴涵着卓越的品质，宽敞的内部空间，百变的功能组合，犹如高级轿车般的驾乘感受，是专为热爱生活、务实进取、追求超越的社会中坚定制的MPS精品。宜家宜商的设计理念和完美结合，兼具了轿车的舒适、安全和MPS的多功能性，并以科技化、人性化、多样化为中国汽车市场树立全新标杆。我们有理由相信，上市后的途安Touran必将充盈途行天下的锐气，全力引领中国多用途轿车领域时尚的方向。