进口车许可证将“寿终”登记制考验车商

取消配额 进口车价明年有可能会小幅上升

进口车渠道多元化 部分经销商权限已扩大

　　“以前进口车商年底存几张许可证，到年初行情好的时候再用，今年这种做法是彻底行不通了。”自2005年1月1日起，我国对汽车及其关键部件不再实施进口配额、许可证管理。据悉，天津港保税区车商近日陆续收到通知，通知中称，根据商务部要求，2004年签发的汽车及其关键部件的进口许可证的有效期不再延期至2005年使用。许可证，这张曾经左右进口车价格的“金纸”月底将“寿终正寝”。

　　许可证价格一落千丈

　　长期以来，许可证像一只无形的手，左右着进口车价的走势。但今年5月过后，许可证的作用几乎消失殆尽，原先十几万元一张的许可证如今只需数千元即可搞定。“过去许可证是一种资源，倒卖许可证成为公开的秘密。而进口车价中包含了许可证的价格，导致车价高涨，这其实是一种不正常现象。现在，一张许可证最低只需1000元就行了，它的影响已经越来越小。”保税区内某车商这样告诉记者。

　　对于配额的取消，一些大的进口车经销商表示影响不大。中汽南方集团称，由于手中配额实际大于销售量，因此这次政策调整不受影响。但对于一些非正规渠道操作来说，汽车配额制的取消堵死了他们的后路，因此将遭受比较大的打击。

　　“登记制”考验车商

　　没有了许可证的制约，明年进口车商还是不能松一口气。虽然关于明年进口汽车管理政策没有定论，但从目前的迹象来看，实行“登记制”的可能越来越大。

　　据车商透露，“登记制”是指取得品牌授权的进口车经销商，必须向海关部门申请和登记自己所需进口车的品牌和车辆数量，相关机构通过审核企业的资金实力和经营规模等方面来综合考证，确定是否向其发放进口权。“登记制”意味着，进口车商必须首先拿到国外汽车厂商的品牌代理权，许多进口车经销商面临被洗牌出局的命运。这也意味着，今后强势的进口车经销商将主宰整个进口车市场。

　　“完税制”加大车商经营压力

　　“登记制”如果说是对车商的一次“初考”的话，“完税制”就是真正的大考。正在征求意见的商务部《汽车贸易政策》规定，自2005年1月1日起，国家实施进口汽车自动许可管理，所有进口口岸保税区不得存放以进入国内市场为目的的汽车。这意味着，进口汽车一进海关就需申报缴纳30%的关税。如果进口一辆100万元的车，原来经销商只需100万元的成本，现在必须再增加30%的成本，经销商的实力将受极大的考验。

　　面对即将到来的变化，天津保税区许多车商已经提前进行了准备。记者在保税区汽车城看到，现在许多展车上都已经贴上了“保税价”的标识，这种价格是为一些手里有进口车许可证消费者报的销售价格。（吕涛）

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