降幅过高 进口车商过年 一年不如一年？

　　进口车降幅高于国产车

　　当降价成为国产车市场全年的主题时，进口车市场今年也没好到哪里去。在经过５、６、７三个月价格的持续暴跌后，近来进口车市价格终于趋于稳定。但是纵观全年， 进口车降价与国产车相比，有过之而无不及。

　　进口车价探底 降幅高于国产车

　　“比起以前日进斗金的日子，进口车商的日子是一年不如一年。”一位进口车商在接受记者采访时表示，前几年，一辆中高档进口车利润至少５～１０万，今年卖４辆车能赚几千元就不错了。记者从相关部门获悉，今年受政策、汇率、国产车影响，进口车利润大幅缩水。据网上车市监测数据显示，奔驰Ｓ３５０，去年价格有过每辆１２０万和１１５万元，今年１０月底车商报价１０５万元／辆。同样宝马７３０去年价格有过每辆１１０万元和９８万元，现在是８９万元／辆；而现代酷派２．７升跑车，去年能卖到每辆２８万元，现在２２．５万元／辆抛售都没人问津。对此中国进口汽车贸易中心副总经理丁宏祥分析说，以往畅销的主流进口车型，这两年价格下降幅度都很大，而非主流的一些进口车型下降幅度更大，这标志着进口车价格的总体水平已大幅回落。有些车型甚至由于恶性竞争和一些经销商甩库存，价格已低于成本价，尤其是中高档进口车的降幅比国产车还要高。

　　多重压力下进口车商面临洗牌

　　在国家政策、国产车竞争能力增强的压力下，进口车商的经营风险增大，一些中小车商生存遭遇困境。以国家即将实施的“落地完税“制度为例，业内人士称，以前进口车经销商可以利用银行的远期信用证担保，在进口车辆到港时支付２０％的车款提车，剩下的８０％先由银行代为垫付，进口车商在信用证许可的期限内，把进口车辆销售变现后再付关税。而实施“落地完税”制度后，车辆到港即要求经销商付清车款和关税，资金周转量无形中增加，这对中小进口车经销商来说，无疑是雪上加霜；加之国产车的替代作用日益明显，欧元、日元汇率持续坚挺，一些车商退出进口车经营已成必然。据悉，在天津保税区内，有近２０％的车商打算明年退出进口车经营，近６０％的车商赔本经营。

　　明年进口 车价是涨是落？

　　依据入世规定，到２００５年１月１日，中国将全部取消对汽车进口的配额许可证管理；而到２００６年７月１日，汽车关税税率最终降至２５％，零部件降到１０％。

　　对于２００５年后的进口车车价，消费者普遍都企盼大幅降价。业内对此有不同观点。有部分专家认为，现在进口车的价格已经基本合理，明年进口车的价格不会大幅降价，甚至有可能会小幅反弹。但业内主流观点是： ２００６年７月１日以前进口车价格将随关税的每次调整呈小幅下降之势；汽车资深分析师钟师则认为，明年进口车价格是涨是跌尚不能确定，关税下调可以缓冲部分提价因素，但是由于车型出口价格与生产地市场价格很难完全接轨，国内进口车价格的变化还得看当时供需双方的最终博弈。（常洁）