110国道怎么可能不堵车系列报道之一(图)

　　司机小解5分钟 后边堵车几十里

　　110国道西起宁夏银川，东到北京，沿途经过内蒙古、河北，全长1300多公里，是我国蒙煤及部分晋煤外运的大通道，东胜、准格尔煤田正是通过这条大通道源源不断地把煤炭运进内地。同时，110国道也是开发大西北的主要公路运输渠道。但是，从今年二三月份开始，这条国道三天一小堵，五天一大堵，最长时间堵了14天，严重影响了大通道的畅通。堵塞的主要路段集中在冀京、冀蒙交界处的河北怀安、内蒙古兴和及卓资一带。记者此次采访也正是从这里开始的。

　　——记者手记

　　“司机小解5分钟，后边堵车几十里。”用这句话形容110国道一点都不过分。

　　在对冀蒙交界地段进行采访时记者发现，受国家大规模治超行动和因投资过热、冬季采暖导致煤炭供不应求的影响，公路运输的运费开始看涨，并直接刺激了110国道沿途企业、个人对运输市场的投资。

　　今年春节后，越来越多的企业、个体通过贷款大量购买货车用于煤炭运输。据记者了解到，蒙煤外运必经之路的内蒙古兴和、集宁今年新增的运煤车不少于6000辆，而在其上段的包头市新增车辆不少于5000辆，仅这三地，新增运煤车数超过了1万辆。

　　在兴和县城，一些百姓向记者描述了当地货车司机集中休息时，小县城里大货车拥堵的壮观景象。

　　集宁原为乌兰察布盟所在地现改为乌兰察布市，相当于地级市，因此这里也是当地购买载重卡车的集散地。在集宁的各主要街道，载重卡车销售商家店铺随处可见，从这一点足以想象出年初时此处的繁荣景象。

　　据当地知情人说，由于在集宁上牌照比较容易，而且价格公道，许多外地车也在此上户，仅在夏末秋初的个把月间，就有1000多山西大同的车主在此上户。

　　在河北万全县采访时，当地的巡警告诉记者，110国道高峰时能达到2.5万辆车，以致于兴和收费站有时都收不过钱来。

　　张家口市交警支队的同志告诉记者，在110国道张家口路段日流量达1.2万至1.4万辆。

　　为了搞清此路通行的车辆数，11月19日下午记者来到了内蒙古兴和收费站。

　　这个收费站处于卓资至河北万全县的中间，是运煤车必经之路。

　　当记者走进收费站时，楼里好像没什么人，在财务室，桌上摆着大约十几万元现金，两位财会人员在清点打捆，记者说明了来意，她们告诉记者，年初之前每天通过收费站的车大约一两千辆，6月后突然增多，日通行量突增到5000至6300辆。

　　这个数据与记者在沿途采访时得到的数据有不少出入，如果考虑到以下因素：1.所有的车不可能在同一天通过收费站；2.治超和堵车造成大量货车停运；3.沿途特别是当地的货车有可能合理逃费。据此推算，这条路超过1万辆甚至更多是完全有可能的。

　　110国道是1994年修的路，属于二级公路，路面为双向单道，最多能并行三辆七八吨重的老解放卡车，日通行量为4000至6000辆。然而目前在这条路上跑的却多是又重又长的重型卡车。

　　交警告诉记者，110国道上，90%以上的重型卡车载重量为40吨至100吨，超过原道路承载设计能力的五倍到十几倍。

　　在路上，我们看到的几乎都是前四轮后六轮或者前四轮后四轮的巨型卡车。置身其中，你会为高大威猛的重卡惊叹不已，更为我国载重卡车的载重量的飞速进步而感慨不已。据说现在一辆农用三轮车可载重七八吨，几乎相当于过去解放牌车拖挂的载重量。

　　如果站在高处，极目远眺那些重型卡车，你更会惊叹不已：这哪里是卡车，分明就是一节节火车皮，而它们前后排列起来，几乎就是一列列长长的火车。

　　过去，解放卡车长超不过10米，而现在重型卡车几乎都超过了10米，一般在18米至20米之间。一辆车所占路面就相当于过去卡车的1倍甚至更多。如果以每辆车长18米、车间距5米计算，1万辆车同时上路，可排230公里，相当于从卓资排到河北怀安的渡口检查站的距离。

　　如此长的车流行驶在严重超载的110国道上，几乎是危机四伏。只要前面一辆车发生问题，比如掉头、司机纠纷、交通事故甚至司机小解，都会造成大面积堵车，而且一堵就是几十里。所以当地人笑谈，司机路边小解5分钟，后面车堵几十里。

　　除此之外，在公路收费站等候交费也是堵车的重要原因之一。

　　11月19日，我们从兴和收费站出来，沿110国道北上，已经看到前方出现长长的等待交费的车流。

　　在出收费站时，记者特意计算了一辆18米长的重型卡车从停车到交完费启动的总时间，平均每辆车约需4.5分钟。因为重型卡车启动慢，如果前方其中一辆车停4.5分钟，它占用的路面肯定超过18米，那么后边的车占用路面的理论长度应当是车辆数×（车长+安全车距）。我们大约平均以20公里的车速行驶，行驶到车流尾时，前方已经堵了22公里的货车，也就是说，4.5分钟的停留时间，至少可以造成20多公里长的堵车。

　　车辆的成倍增长使110国道道路超载到了崩溃的边缘，可以想象，只能承受32万吨至48万吨重压的110国道，现在却要每天承受100万吨的重压，在如此重压下，它苦苦地支撑着“南北大动脉”,这样110国道堵车就没有什么奇怪的了。

　　记者：金泽 庞源

（ 责任编辑：潘涛 ）