北京现代信发店车间问答实录（一）

　　主持人：各位网友，我们现在看到的这辆白色的伊兰特目前正在进行的是一个常规的维护我们来问一下这位师傅目前正在做的工作是什么？您好，您给大家说一下现在您做的工作是什么？

　　维修工人：测胎压。

　　主持人：测胎压是吗？

　　维修工人：对。

　　主持人：那这个四个轮子的胎压像伊兰特一般的胎压正常胎压是多少？

　　维修工人：2.1。

　　主持人：冬天跟夏天有什么区别吗？

　　维修工人：冬天跟夏天都是一样，因为都是低压胎。

　　主持人：都是低压胎，保持在2.1就可以是吧？

　　维修工人：对。

　　李金刚：它是凭着感觉，有时候看着瘪了，打点气就去吧，实际上就打的太高了

　　主持人：李工，您以专业的角度来讲一下胎压对行车安全的影响？

有问有答现代篇

　　李金刚：轮胎作为一个车辆来讲，主要靠这四个轮胎在地面上行驶的一个工具或者是零件，那么这个零件相当关键，一般轮胎的使用寿命，按国产轮胎或者合资轮胎来讲，一般到4－6万公里之间，这个跟具体的路况也有关系，在城市路况可能好一些，在山路行驶它的磨损量会急剧增加。尤其在山路地区行驶超过三万五千公里的时候，一定要注意轮胎的磨损程度，轮胎有一个极限标记，不是说轮胎完全丧失以后才叫这个轮胎不行了，这个轮胎它在最深的槽路里面有一个1.6毫米高的橡胶垫，这个垫就是它极限尺寸垫，出去磨到这个位置的时候，我建议广大客户必须进行更换。另外还有一个轮胎气压这一块过低肯定容易对轮胎进行碾压，造成它寿命的缩短，有些人说我干脆打高点行不行？实质上打的太高了也不好，为什么？咱们轿车类选用的一般是子午线轮胎，子午线轮胎也可以称作叫做低压轮胎，每个厂家或者的或者品牌的不同它的标称值都是不一样的，在是说明书里头都有明确的规定。在北京现代汽车来讲，包括索纳塔和伊兰特，它的规定气压是无载荷情况下，它的轮胎气压值应该是210千帕，210千帕合2.1公斤，轮胎气压低了不好，轮胎气压高了也不好，第一个就是使您乘坐的舒适性下降，第二个容易造成轮胎胎冠的早期磨损，也等于您的使用寿命减少了，而不是增加了。按道理来讲，一般的标准值气压正负0.3是范围之内，如果一旦超过0.3公斤以上，这个时候就视为轮胎气压过高，该放的就要放，该补充的就要进行补充，才能确保您的行车安全和您乘坐的舒适性。

　　主持人：我了解胎压要是过低的话，还会造成油耗的增加，而且非常明显是吗？

有问有答现代篇

　　李金刚：有这个因素存在。但的轮胎气压过低，在行驶过程当中行驶阻力加大就会造成然有消耗量的增加，这也是其中的一部分。

　　主持人：好的，我们看到这辆车需要进行一个电瓶的检测，但是我们大家都了解，这个电瓶很多都是免维护的电瓶，但为什么还要进行保养的常规的一个检测呢？

　　李金刚：电瓶应该也算是一个核心的部件，电瓶如果电流量不足的时候就容易造成您的启动困难，电瓶是以打马达的次数来计算它的寿命的，一般的情况下，由厂家提供相关的数据，也就是说从使用年限时候这方面来讲，一般一年以上，到两年之内，电瓶的使用寿命就基本上结束，那么在电平寿命达到极限值的时候最好进行更换，为什么呢？是因为电瓶电压低于11伏以后，我电控系统电脑的工作也会出现异常，往往像这种情形下是电压过低，而不是我的电脑本身存在的问题，在判断故障的时候，应该是从简到繁，从易到难这么一个工作程序。这个时候电瓶检测就便的在维修过程当中是一个很重要的环节。电瓶检测一般分为两种情况，一种叫做无负荷状态，一种叫做全负荷状态，一般测试它时候，一个是测试它的放电电流，同时显示它的电压值是多少，如果低于11伏的时候，考虑到电瓶的工作状态不好了，也就是说电流量下降太多，还有一种情况，车上所有的用电器包括大灯等全部打开，让发电机和电瓶工作状态是在全负荷状态下，通过这种方式，一方面电瓶检测的工作状态，同时还有一个发电机的工作状态。同时做了检测。无符合状态，一般用万用电表直接测量电瓶正负端就可以了，全负荷状态有专用的检测仪器，在下边可以有操作工人大家伙儿做示范。

有问有答现代篇

　　主持人：李工你还是给大家介绍一下整个过程。目前正在做的是……

　　李金刚：咱们这个仪器叫做电瓶测试仪，电瓶测试仪的主要目的就是测电瓶的电流量和它的放电量，就是通过它的检测可以初步了解电瓶的电流量和它的工作状态，如果低于这个表针11伏以下的时候，我就考虑它的电流量或者使用寿命接近极限值这个时候，就建议客户进行更换，它下面检测仪器有一个开关，当我扳动这个开关的时候，这个电瓶现在的状态是无负荷状态，扳动这个开关就是有负荷的状态。在有负荷状态下，我把这个开关打开，这时候它指示的就是在有负荷状态下的一个电压值，通过这方面的检测可以判定电池的好坏。

　　主持人：这是有负荷的检测，那无负荷的就是那普通的万用电表就可以测是吗？

有问有答现代篇

　　李金刚：对。

　　主持人：我看到现在这一辆车正在补漆是吗？你给大家介绍一下这个现代车的补漆过程？

有问有答现代篇

　　李金刚：从车辆漆面来讲，是大家所关注的问题，刮刮蹭蹭的事情也会经常有，但是喷漆不像有些客户来宾的那样子，简单的把面漆就算结束了，对于这一款车来说，是一个荧本类的漆，荧本类的漆做喷气之前的准备工作是很长的，第一个首先是原车漆面的处理工作，第二个就是要打这种黄颜色的腻子，除了腻子以外，打腻子找平之外，把形状整出来之外，还要喷里漆，还要喷面漆，还要喷亮油等等工作，所以这是一个全过程，我希望大家伙儿能够对这个漆有所了解，不是说我拿着喷枪往上面喷喷蓝颜色的漆就算结束了，它是一个完整的工序和过程，为了保证您的漆面的质量必须得这么去做。另外还有一个原车漆一般都叫做高温烤漆，那么北京现代汽车现在肯定是高温烤漆，也就是120度以上的车间里烤制出来的漆，它的制作工艺虽然不同，但是我提示客户知道的它叫做高温烤漆，那么碰撞以后进行修补，叫做修补漆，按技术要求来讲，修补漆跟原车漆是不可能一样的，修补漆也叫做低温烤漆，一般它的烤漆温度保持在60度－80度左右，所以修补的时候有一个色差问题，还有漆面的光洁度问题，如果色差很小，保持在一定水平上头，我觉得这个漆就应该视为合格，漆面的脏点程度只要少的情况下也应该视为合格。我在这里头就要提示广大客户，修补漆跟原车漆应该是有一定区别的。

有问有答现代篇

　　主持人：现在入冬了，很多网友都问，做一个封铕或者是镀膜，像这种对车漆到底是起一个保护作用呢？还是经常那样打磨对漆是有损害的呢？

　　李金刚：在一定时间里头对你的漆面进行保养工作是有利的，举一个简单的例子，封铕、镀膜都可以，视您的车辆漆面外观的整体效果来做决定。我这个车已经刮的到处都是痕迹了，最好做了修补以后，再进行这方面的工作。能够起到保护漆面的作用。出去这个漆面还比较好，建议客户一般的搁一年到两年的时间做一次这样的工作就可以了。

有问有答现代篇

　　主持人：还有最后一个问题，就是说现在有些用户可能要出差，常时间不用车，然后他把车停在那，而且会拿一个叫车衣，把整个车都盖住，我不知道这种方式好不好？也有人提说在被风吹的过程中，其实在来回摩擦这个车体，是不是那个对车漆也没什么好处？

　　李金刚：车衣一般的是比较柔软，如果你长时间不使用这台车，在没有车库的情况下，我也建议客户使用车衣，来保护您的车辆。

　　主持人：非常感谢我们的李工，今天我们的节目就暂时到这。我们改天继续进行。