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丰田印象:在保守与梦想之间

AUTO.SOHU.COM  2004年12月22日09:50  中国青年报
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  2004年12月16日

  武卫强

  位于东京文京区的东京大厦是丰田的总部,从1982年投入使用以来,这座大厦见证了丰田在全世界的成功。12月3日上午9时,在东京大厦一间古朴的会议室里,满头白发的丰田专务董事神尾隆对记者说:“我有一个梦想:在大海里有很多鱼,游来游去;在天空中有很多鸟,飞来飞去,都没有碰到一起。我们希望将来的汽车社会就像大海和天空一样,没有拥堵和碰撞。”

  翌日,丰田以“移动之梦、喜悦、感动”为主题发布了2005年世博会的参展内容,单人乘坐的未来概念车I-unit和会演奏乐器的机器人是最大看点。也许在很多人眼里,神尾隆的梦想遥不可及,但丰田已经开始行动。

  一个似乎存在悖论的命题是:日渐庞大的丰田公司以谨慎、保守著称,但却不缺乏梦想。记者问丰田常务役员金田新:“丰田公司机构庞大,管理层年龄偏大,给人老气过时的感觉,但在全球汽车市场上却充满活力,原因是什么?”金田新说:“最近,美国一所大学邀请我去演讲,内容正好是你提的问题。昨天我写演讲稿一直到凌晨3点多,不知道怎么才能说清楚。”他说,丰田汽车能够战胜竞争敌手,一个关键的因素是,在不断降低成本的同时,产品质量却获得了同步提升,总结来看是四个字:“相反相成”。如何做到这一点,是源于丰田不断的技术革新。金田新说,丰田追求梦想的前提,不只是从上级发出命令,更多的是从下层开始作出积极的行动。“在丰田公司,真正有权力的不是我们这些老头,而是年轻人。”

  即将在中国投产的先驱(Prius),设计者是丰田的工程师内山田竹志。他回忆说,在开发关键阶段,小组成员每周工作7天,每天24小时轮班倒。先驱车开发小组的核心专职成员由内山田和其他3人组成,另外还有约1000名工程师和一些专门调过来的人参与开发。这样一支庞大的队伍本不是内山田的直接部下,他们是怎么组合,参与开发的呢?内山田说:“对于不是丰田公司的人来讲这很难理解。这取决于大家的热情。”

  有一组数据可能解释这个疑问。从1951年开始,丰田创立了“创意建议制度”。1997年度这项制度的实际成果是:建议件数达727814件,被采用率达98%,平均每人提出建议10.3件。也许这正是丰田汽车拥有梦想、保持活力的原因。

( 责任编辑:张洁 )

 


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