一汽大众二厂启动大众在华布局北移

　　 大众钟情一汽

　　 “我对一汽大众项目，有着双重的个人情结。第一，我在1990年到1998年间任大众公司监事会的成员。在这个投资项目讨论时，我投了赞成票。第二，轿车二厂的厂房设计师，来自我的故乡汉诺威，他还是我的朋友。”12月7日晚，刚下飞机的德国总理施罗德在致辞中说。

　　 “我们庆祝的不仅是二厂的建成，而是大众与一汽合作谱写新篇章。”德国大众集团总裁毕睿德博士，用一句话概括了此行的意义。

　　一汽大众汽车二厂于2003年7月15日奠基，预计投资额123亿元人民币，是大众集团历史上规模最大的海外投资项目。一汽大众汽车二厂设计年产能约33 万辆，极限年产能约40万辆，厂区包括生产车间、喷漆、上漆等车间，并配备大众汽车最先进的第5代A级车生产平台PQ35平台。在汽车二厂投产之后，一汽大众年产能将实现翻番达到66万辆的规模，超越上海大众跃居国内第一。

　　 据毕睿德透露，去年12月，德国大众就和一汽在北京成功签署关于延长双方合作到2041年的合作谅解备忘录。其中，提到在将来的合作关系中，双方将各占50％的股份。

　　一汽大众成立于1991年，由第一汽车集团和德国大众集团合资经营。其中，一汽集团占60％的股份，德国大众康采恩集团占40％的股份。而德国大众康采恩集团的股份，又被分为德国大众公司占20％的股份，奥迪公司占10％的股份，大众（中国）投资有限公司占10％的股份。

　　 今年7月，德国大众和一汽还在长春建立了大众一汽平台零部件公司。12月6日，又签约大连发动机合资合同。

　　 所有项目都似乎指明了一汽与大众双方合作的未来方向。

　　 明年新车更多

　　记者在新的一汽—大众轿车二厂看到，一批开迪多功能商务车驶下生产线。据介绍，这是首先在轿车二厂投产的采用大众PQ35（第5代A级车）平台生产的新车型，新一代高尔夫、宝来、奥迪A3、新甲壳虫、途安都能在该平台上生产。而轿车二厂将于2006年完成全部建设工作，届时它将拥有年产33万辆的生产能力。全部投资将达到7．92亿欧元，可提供8500个新的工作岗位。

　　 66万辆的产能规模，财大气粗的一汽大众年产能终于超越了上海大众跃居国内第一。但今年，一汽大众的产销目标已经下调到了30万辆。这就意味着，如果没有大的突破，明年一汽大众的产能将闲置过半。

　　 “33万辆的产能，需要大量的车型来填。欲知新产品计划，请听下回分解。”一汽大众销售公司总经理李武在轿车二厂投产后对记者说。如果将来真的会生产大众集团的全系列产品，就意味着B级车（新帕萨特B6）和D级车（奥迪A8）等也有望在长春生产。

　　 南北资源优化

　　 南北大众合并的内在动力，则来自于大众在华市场份额的下滑。各自为政，使大众在消除内耗方面花费了精力。

　　去年，上海大众以39．6万辆的业绩保持国内轿车销售第一，一汽大众则以29．8万辆的销量拿到第二。从表面看来，大众在华仍然非常风光。但不容忽视的是，大众在中国轿车市场的份额正在快速下滑。2001年下降为50％，2002年为40％，2003年降到了32％。而今年，大众自己也只是希望在中国保持30％的市场份额。

　　 中国市场的狂飙猛进，大众在华现有产能的限制，一度被认为是大众在中国轿车市场份额快速下滑的主要原因。去年，受“井喷”行情影响，一汽大众捷达也一度需要排队加价。所以，才有了一汽大众和上海大众产能都将翻番的27亿欧元投资计划。

　　 但事实上，由于车市在今年已进入了激烈竞争的阶段。汽车厂家扩产的风险也已渐渐显露，产能闲置在明年无疑将更加突出。据摩根大通日前发表的中国投资分析报告认为，中国轿车供应在今年将过剩11％，明年将过剩23％。

　　 在12月6日签署合同的两家新发动机合资企业，将满足大众汽车扩大在华生产的配套需求，进一步提高国产化率，从而加强大众汽车在中国汽车市场上的竞争力。这两家发动机合资企业均同时为上海大众和一汽—大众供货，大众汽车各拥有60％股份，并承担主要管理责任。

　　 据悉，与一汽集团合资建立的发动机企业“大众汽车一汽发动机有限公司”位于大连，将在2006年投产，主要生产供中级轿车使用的低排放发动机，生产能力将逐步达到年产30万台发动机的水平。

　　 大众汽车与上汽集团设在上海娄塘的新合资企业“上海—大众汽车动力总成有限公司”，将从2005年底起生产主要供应小型轿车的新一代发动机。该公司也将逐步建成年产30万台的生产能力。

（ 责任编辑：张洁 ）