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质量过剩也不降标准 访一汽大众秦焕明

AUTO.SOHU.COM  2004年12月24日09:14 
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  本报记者 管学军

  今年是我国轿车企业竞争最为激烈的一年,其主要特征是降价,降价面之广、降价幅度之大前所未有,一汽大众也无法置身事外。与其他企业不同的是,由于一汽大众产品的很多零部件,甚至大总成是从欧元区进口的,欧元与人民币汇率在不断上升,造成成本的持续上涨;在整车价格不断下降,原材料价格一路飚升的大环境下,一汽大众怎么办?

  中国工业报:您认为轿车厂家连连降价能否推动市场增长?应如何认识市场?

  秦焕明:从长期讲,价格下降确实能够拉动消费的增长。如果一个产品刚投放几天就降价,一个产品一年好几次降价,从短期来讲,使消费者心理预期受到影响,不敢出手。这样长期地降价只能逼迫厂家降成本;另一方面,钢材价格在不断上涨,少则25%,多则42%,这是今年的价格,明年呢?

  我个人认为,在这种挤压下,毕竟企业还是要发展,没有利润的激励,企业就没有积极性向消费者提供技术含量更高、质量更可靠的产品。明年可能还会有价格的竞争,如果竞争到一定程度,就会侵犯到消费者利益了,如果企业都不挣钱了,怎么搞研发?怎么保证质量?怎么保证售后服务?有一批竞争力差的企业,包括零部件制造商、经销商和整车厂可能会倒闭。

  我们总的判断,因为明年国家的GDP还是在增长,按照通常的规律,汽车增长是GDP的1~2倍,对明年国产轿车乐观的判断是285万辆,保守的260万辆,我们取中间值275万辆,比今年净增30万辆,还是有12.2%的增长率。明年1月1日许可证取消了,产品的多样性、可满足性更加提高了,明年还会出现很多新车,包括标致206、M3等等,所以我们认为明年会稳定地增长。在市场高速成长时期,大部分产能已经形成,供大于求的局面会进一步加剧,短期的解决办法就是价格。

  中国工业报:面对产能过剩比今年更严重的大环境,一汽大众将如何应对?

  秦焕明:我们还是保持差异优势,差异优势有两点,一是产品的技术含量高,这是大家比较认可的,在竞争对手比较少的时候我们一直坚持不断的技术改进,现在我们又率先使用了柴油技术,去年柴油车销售5080辆,今年预计达到15000辆。“SDI挑战沙漠”、“城市工况测试”,确实得到了大家的认可,在燃油价格不断上涨的情况下,技术领先的优势将继续保持下去。二是质量口碑好,再怎么降成本,我们在质量方面的投入不会降,我们必须通过设备、工装、检测来保证质量优势。面临国家的召回制度,我们更要保持这种优势。

  在成本方面,我们的重心是放在国产化上,为什么呢?每100欧元的CKD进口零件,我们只要在国内制造就能够省30欧元。为此,我们采取了非常多的措施,比如大众和奥迪都给予了强有力的支持,以规避风险。2004年,捷达大约降低了5000元,高尔夫、宝来降低了8000元。所有这些是我们国产化的主攻方向。和我们供应商进行很好的合作,不是说整车价格降低了,零部件价格也必须跟着降低,我们具体情况具体分析。我认为,供应商价格的降低也是有个度的,要有个合理的利润,保证供应商的再投入,这才能使零部件的材料、工艺得到保证。否则短期保证了你的效益,长期还是损坏了你的产品形象。

  中国工业报:大众的一些产品存在着质量过剩,在如此竞争激烈的情况下,您是否准备把那些过剩的部分减下来?

  秦焕明:不!高尔夫采用双面镀锌钢板、空腔灌蜡这种以前高档车使用的技术,现在降成本,但还坚持这种工艺。我们现在要做的是把这种价值、这些功能很好地传递出去,让消费者知道。在功能、在质量这一块,我们还是要坚定不移地做下去。如果没有真实地达到用户要求的质量,搞一个短期行为,那不成了邯郸学步?

  中国工业报:轿车二厂已经建成,在新产品和引进技术方面有什么新的动作?

  秦焕明:到2008年轿车一厂和二厂最终实现年产66万辆的能力。在引进技术方面,德国大众已经有了明显的转变,现在只要是适合中国市场的、只要能够保持德国大众在中国优势地位的,他们都愿意拿到中国来。现在我们二厂生产的是开迪,很快还会有新产品,也是PQ35平台上的产品。我有一个基本的想法,当一个消费者走进一汽大众专卖店的时候,总得让他买一辆车走,最好别让他到竞争对手那里去找升级产品。

  中国工业报:您如何看待高档车俱乐部的问题?在竞争中一汽大众有哪些优势?

  秦焕明:奔驰已经在北京奠基了,明年要出车,宝马明年要上产量,国际上的高档车俱乐部———MBA(梅赛德斯奔驰、宝马、奥迪)已经完全进入中国,中国高档车市场的竞争已经完全国际化了。我认为奥迪的优势在于,一是已经形成了一定的保有量,有大约15万辆的保有量,大家认识它;二是中德文化的磨合,我们双方这些年的融合,与竞争对手相比,我们比他们更快更早一些;三是我们的制造体系、销售体系、服务体系,有先来者的优势;四是我们国产化的时间长,有很好的国产化基础;五是奥迪一直追求技术领先,已经在消费者当中树立了技术领先的形象。而竞争对手要缩小和我们的差距是需要时间的,况且我们会不断进取,保持这种差距上的优势。

  


来源:[中国工业报·汽车周报]

( 责任编辑:张洁 )

 


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