消费者又见曙光 豪华进口车明年要限价

　　让豪华车市场饱经磨难的2004年终于过去。而就在不少业内人士还在探讨2005年豪华车市是否会回暖、用何种方式可以救市的时候，近日记者从奔驰内部了解到，2005年，梅赛德斯-奔驰将全面规范其旗舰产品S级系列车型的销售价格。

　　“规范的幕后音无疑是力求稳定。”对此业内人士分析：“奔驰此举，首先是要在自己的顶级产品上划出价格底限。其规范的价格多少已经不再重要，重要的是奔驰透过这一举措表露出来的高瞻远瞩的姿态，这才是关键所在。”

　　2004年无疑是豪华车市的“降价年”。自从5月前后由华晨宝马经销商实施让利促销之后，就掀起了豪华车市场一发不可收拾的降价风潮。此后的几个月中，价格再没有回暖迹象。10月，奥迪宣布降价幅度达到6万；12月，在经销商清理库存、回笼资金的行为下，价格更是探底。虽然曾有言论称，日渐理性的中国消费者正在等待价格与国际接轨，但2004年日益降低的价格现状所带来的，却是消费者的钱袋越捂越紧。

　　时至2005年，情况并没有好转的迹象。伴随进口车配额限制的取消和关税的进一步下调，消费者难免又多了一份降价的期望，结果必然是等待，再等待。

　　“显而易见，消费者要么对市场已经丧失了应有的信心，要么就是对市场抱以了过高的期望。在这样的背景下，厂商如何出棋就显得尤为关键了。”一位业内人士评价说：“奔驰规范价格想表明的就是一种姿态，背后的目的是近攻远谋，一方面希望打破目前消费者持币待购的心态，另一方面则谋划着更大更远的中国豪华车市场。”

　　价格趋向稳定对于消费者而言绝对是一个利好的消息，而对于久经磨难的市场和经销商来讲，此举更像是一道初升的曙光。

　　2004年的频频降价给经销商带来的是大量的资金积压、零利润以及对市场和厂商的信心下滑。虽然部分厂商为了挽救市场采取诸如“降价补偿”这样的种种措施，但终究没能让经销商放心，不少经销商做出了退出市场的自保选择。豪华车市场也随之陷入不断降价导致服务滞后、销量无法提升后又降价的不良循环。毕竟，稳定的市场不能仅取决于厂商的临时救市行为。尤其在进口车市场，关税、配额以及汇率的影响其实更直接地影响着国外厂商在中国市场的成本和经销商的生存空间。

　　显然，为经销商持续注入更大的动力同样也是梅赛德斯-奔驰在中国长远发展所必须面对的一个问题。

　　　对此，有关人士这样评论：“只有厂家给经销商持续的动力，经销商才会加大投入，与厂家共同建设和拓展销售服务网络，从而确保为用户提供高品质的服务。”可见，来自于厂商的果断价格决策和对经销商的有力保护措施，显然对稳定市场有着积极的作用。

　　有人说，2005年对中国豪华车市场来讲，是颇具使命感的一年。从低迷的2004年一路走来，诸多期待在中国市场淘金的汽车厂商能否在新年找到有效的措施，尽快改变低迷局面，将左右2005年车市的前途。（马赫）　

延伸阅读：　

上海豪华进口车价格下跌 最大降幅7-8万

　　最近的上海进口车市场涨跌不一。具体说来，大排量的进口车价格明显下滑，最大降幅达到了7-8万元；这些车型主要包括奔驰、宝马、奥迪等品牌。部分日本车销售形势看好，一些车型的价格略有上涨。>>全文

3C认证出台 豪华进口车受阻车市？

　　因为不想放弃几乎占到进口车亚洲销量五成的中国汽车市场，很多进口车生产商及经销商都在忙着向国家认证委申请3C认证，以确保8月1日之后进口车型进入中国市场的“身份证”。而业内人士认为，检测费的因素可能迫使一些高价车（即相对冷门的车型）退出市场，因为成本太高。>>全文

查看进口车相关文章

（ 责任编辑：杨文 ）