为国产化铺路 雷诺梅甘娜上半年在华上市

雷诺梅甘娜（资料图片）

　　有可能2006年在华生产的雷诺梅甘娜轿车，将首先借助整车进口渠道入华，于今年上半年投放中国市场。2003年、2004年，两届欧洲最畅销车梅甘娜的到来，可能使雷诺在中国市场的攻势进一步加强。

　　国内国外两重天

　　据雷诺汽车北京代表处1月7日的消息，在国产汽车为主的中国市场上，2004年雷诺销量仅为750辆。

　　与此形成反差的是，雷诺2004年在全球销量已经将近250万辆，达2488523辆，同比增长4．2％，创下历史新高。并且2004年雷诺加速提升了欧洲以外市场销量，使雷诺全球市场份额达到4．1％。

　　凭借梅甘娜的成功，雷诺稳固了其在欧洲市场的领先地位，并加快在西欧以外国家的增长步伐。在需求略微上扬的西欧市场，雷诺2004年连续第三年保持了轿车第一品牌的地位，市场份额达10．3％，也是轿车和轻型商用车市场销量的七连冠。在法国本土市场、西班牙、葡萄牙和比利时，雷诺品牌都位居首位。而在西欧以外的市场，雷诺销量显著上升，增幅为16．4％，销量达676870辆，占其销量的27．2％。

　　梅甘娜当急先锋

　　雷诺汽车分析认为，2004年中国汽车市场增长低于预期。汽车工业产量增长过快，超过了消费者的需求，其结果是汽车供应商存货积压，并导致了价格战。

　　但这并不妨碍雷诺欲将最好的产品引入中国市场的计划。据雷诺汽车北京代表处消息，梅甘娜因复杂的认证程序2004年未能在中国市场上市，它将于2005年上半年正式投放中国市场。

　　2004年6月29日，雷诺北京代表处曾发布消息，正式公布了与东风集团的合资计划，宣布将在中国形成年产汽车30万辆的规模，而梅甘娜被宣布为将是合资公司2006年投产组装的第一款车型。随后将会引进其他车型，其中包括一款ＬＯＧＡＮ改进版，专门为中国市场量身定做。

　　为国产化铺路

　　据了解，2005年雷诺集团将继续致力于保证西欧市场的盈利，同时不断发展世界其他地区的新市场。但在其计划中，俄罗斯、东欧地区、北非和拉丁美洲等，被放到了尤其重要的地位。

　　进口梅甘娜轿车，可能使雷诺在华的销量有所改观，但中国市场显然并不是其2005年最主推的市场。这与雷诺的联盟伙伴——日产在华处境有所不同，后者在中国市场因为天籁上市，已渐入佳境。

　　2004年6月，雷诺总裁路易·施伟泽，曾专门来华会晤了中国政府要员和东风汽车公司的领导，共商雷诺与东风建立汽车生产联营企业项目事宜。按照计划，雷诺和东风汽车公司将从2006年起开始共同投产，该项目被认为是属于雷诺赢利性增长战略的一部分。雷诺和东风的新公司不但将进一步强化东风与雷诺－日产联盟的合作，而且将与东风汽车有限公司共享研发、机械部件、供应商等资源，所以，从这一点说，进口梅甘娜轿车也可能是为国产化铺路。（龚 平）

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（ 责任编辑：朱瑶 ）