车市迎来暖冬 没有甩货压力车商大涨价

　　“1月5日，我和经销商谈好了用9.4万元的价格购买原价10.68万元的1.3升两厢飞度，因为当时没车，我交了定金，结果1月9日去提车时，经销商说飞度已经涨到了9.88万元，原来9.4万元的价格无法成交。”两天前，记者一位准备买飞度的朋友十分遗憾地说，没有想到短短4天，车价就涨了5000元，他觉得十分“不抵”，于是让经销商退了定金，准备继续等待。

　　这种现象近来并不少见。1月4日，一汽大众销售总经理李武在北京昆仑饭店宣布为期3个月的奥迪全系优惠2万元的促销活动结束，这意味着，奥迪的车价全线回涨2万元，与此同时，雅阁、飞度的售价上涨了5000元-1万元；凯越全线售价涨3000元；捷达、宝来、蒙迪欧、伊兰特，甚至刚降价不久的花冠，市场实际售价都在悄然上涨中，幅度从3000元-1万元不等———看来，车价的逆市上涨，并不是某一两个品牌或经销商的作秀行为，“春节前的车市，经销商已经没有任何让利的理由，车价肯定还会涨下去。”广州一位北京现代的经销商这样推测。

　　1、雅阁涨10000、宝来涨6000

　　自今年1月1日开始，国产的一汽丰田花冠、威驰、QQ、马自达6等品牌就纷纷举起降价大旗，上海通用也宣布大幅下调部分别克车型零配件价格。然而，当厂家高喊降价的时候，不少车型却遭遇了另一种情况———价格回涨。

　　车价的回涨，主要体现在汽车市场的实际销售价格，不是指厂家的指导价。

　　记者从广州本田经销商处了解到，尽管元旦前后，有广本降价的传言，但实际的销售情况是，价格不但没降下来，反而涨了上去。“厂家很可能将降价变成了减产，这样一来，车的产量减少，如果需求继续提升，售价也就会向上增长。”一位广本的经销商告诉记者，市场行情最差的时候，雅阁曾经暗降3万多，但元旦后，由于买车人越来越多，雅阁的实际售价回涨了1万多，“飞度最便宜的时候让利1.3万元，现在最多只能优惠几千元。”

　　指导价20.98万元的福特蒙迪欧经典型GLX，一度18万元就可以买到，暗降幅度接近3万元，现在经销商的报价已上涨5000元左右。

　　一汽大众的一位经销商则告诉记者，因为供货紧张捷达舒适型的报价由原来的8.7万元涨至9.7万元。记者还从车市了解到，宝来1．6L的售价也出现了全线上涨，涨幅在4000－6000元之间。

　　除上述车型之外，暗降幅度颇大的北京现代索纳塔、伊兰特、上海通用凯越、南京菲亚特全线车型以及1.6升标致307都有市场价回升的情况。“伊兰特过去在厂家指导价基础上还有六七千元的让利，现在促销幅度则是四五千元甚至更少。”北京现代的经销商告诉记者。广州一位东风标致的经销商则表示，1.6升的标致307已经断货一个多月，提车要等到三四月份，“1.6升的让利幅度以前是4000元，现在定车只能便宜2000元。”

　　据了解，此轮春节前的涨价几乎涉及到不少在市场上销售状况较好、尤其是货源紧张的车型，有的车甚至已经提不到货、需要排队等待。除了奥迪是厂家把售价涨回去两万元外，其它基本都是经销商减小了暗降幅度所至。

　　2、经销商没有了甩货压力

　　“在春节前，经销商已经没有再降价的理由了。”不少经销商都持有这样的观点。去年车市比较冷清，年底厂家纷纷向经销商压库存，让经销商多提车，争取更大的产销量。而经销商为了能完成当年的销量任务，得到厂家的年底返利，也宁愿放弃一部分自己的利润来吸引消费者，于是在年底拼命地提车、冲任务，然后亏着钱把车卖出去。“提的车太多，加上本来就有的库存车，经销商必须要迅速地把车变成钱才能缓解资金的压力，所以11月、12月，很多经销商都在降价促销。”一汽大众的一位经销商表示。

　　进入2005年1月份后，车市的整体形势还不明朗，厂家任务也还没下达，而此时，大多数经销商已经把库存车处理得差不多了，没有了甩货压力，可以耐心地慢慢卖车，把价钱调高一点也可以试探一下市场。

　　3、供求紧张导致车价攀升

　　分析人士认为，大面积的车价攀升，并不是单一厂家或者经销商的作秀行为，而是市场供求关系最终决定的。“去年车多，买的人少，车价自然便宜，降得也就多些；但今年这个时期，恰处春节前的购车高峰，加上人们压抑了一年的购车情绪也需要释放，厂家则因为春节长假而减产，求大于供的情况下，不少车型都出现了供应紧张。经销商的让利幅度当然也就减少了。”

　　据记者了解，雅阁、飞度、花冠、马自达6、凯越、宝来、标致306都出现了车源紧张，花冠提车到等到2月中旬，1.6升的标致307则要到3、4月份才有现车。一位经销商解释，“春节前后，厂家往往要停产检修、调整生产线，这段时间的供应是最难保障的，但是春节前，购车的人会比平常多很多，这样一来，车的供应就陷入了紧张之中。”

　　还有一种观点认为，经销商去年提的车在年底都超低价卖出，消化得差不多了，随着春节临近，经销商也大都不会再用大量资金进货，而是打算在春节以后大批补进货源，经销商那里的货源紧张还会持续一段时间。“经销商货源紧张也就直接导致了车价的上涨。”

　　车价总是敏感地反映着车型供求的变化，这次春节前的集体涨价也不例外。

　　4、厂家态度助长车市涨价风

　　紧俏车的集体涨价，与今年汽车厂商表现出的态度有关。去年的一仗打得太过惨烈，以至汽车厂商个个都心有余悸，变得小心谨慎———新车上市被搁浅；拿不出2005年的产销计划；元旦期间六个主流厂商降价后，几乎没有跟进者，有的只是观望，与此同时，很多厂家放缓了生产节奏，害怕巨大库存导致的巨亏重演。对于价格这个敏感因素，厂家们尽量表现得“不甚关注”，敢于把价格调回去的恐怕只有奥迪，其它厂家虽然没有这个胆量，不过，也纷纷表示，车价已经降到最低，降无可降。

　　厂家的这种表现立刻在消费者身上产生了反应，不少压抑了一年的消费者认为，自己购车的时机到了。“我觉得去年到年底，很多车价都下滑了，今年再大副再降的可能不大，所以想在春节前买车。”一时间买车的人多了不少，但厂家并没有决定放开生产，汽车市场价也就出现了上浮。（徐嘉丽）

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（ 责任编辑：郭燕 ）