2005 中国汽车行业仍需直面“三大矛盾”

　　随着中央电视台隆重的2004年度中国汽车颁奖晚会的闭幕，终于给2004年的中国车市划上了句号。各种年度车型，都已相继名花有主。略有遗憾的是，当选者都一边倒的是国际化车型，似乎冠名为2004年度国际车型颁奖晚会更准切些！带着获奖的光环，企业也不停顿的与之呼应，有的逆势而涨…、有的跨年度宣传…，似乎大有让人们重新认识什么是好货的架势。

　　其实，无论是04年留下的价格问题、还是大面积的库存问题，都本应是市场的合理现象而已，人们真正看不懂的，是由于这种现象所形成的矛盾。这种矛盾主要集中在消费者持币待购与厂家高产的矛盾、OEM与企业自主性发展的矛盾以及旧的消费意识与新消费观念之间的矛盾等。可以说，这些矛盾的解决，仍是目前汽车界面临的严峻挑战问题：

　　一、消费者与企业间的供求矛盾

　　汽车供求矛盾的焦点，凸现为购买力主体的相对持币代购，与企业的生产规模的不断攀升上。以往那种一个车型，就左右车市几年、几十年的现象，尽管值得企业怀念，毕竟已一去不复返了。人们持币代购的心理，并非是一种消费的消极情绪，更多的源于消费者对变幻莫测的市场环境欠缺信心。

　　他们的态度，是渴求轿车真正意义的走进百姓家，但现实的情况，却是今天买车明天降价、买的起养不起！这些都跳出来挑战消费者的信心和勇气！有的企业也创造性的推出了消费补偿措施，的确在一定的时间内起到了应有的新闻效应，但毕竟不是真正建立企业诚信的手段。

　　人们不禁要问，在信息如此发达的情况下，几乎对国际综合车市的了解和认知，消费者并不亚于我们的业内人士。从国外市场到国内市场，同一种相同车型、两种不相同的配置，以一种价格的出现，在国内尚有勉强接受的余地；而两种不相同配置，再以两种价格出现，自然就会遭到消费者的心理抵制。也就是说，如果不能正确、合理的参照国际定价标准，制定符合中国国情的标准，相应的企业公信力，也会在这种不断的反复中日益减弱。

　　人们都很清楚，仅仅是存在形式上的接轨，不但会给人以牵强之感，更容易使人走入另一个误区！统计表明，03年以前国内主流车型的平均单车利润率，是国际行业平均水平的五倍，有的车型甚至更高。我们的企业是否抓住这千载难逢的原始积累时期，使自己丰满了企业的挑战羽翼呢？现实情形并没有给出我们乐观的结论。而是对国际先进技术的依赖程度有增无减！人们有时愿意将汽车与中国足球比较，是源于消费者与中国球迷有着更多的纯朴相近性！他们允许和理解企业的原始积累，更盼望着企业通过原始积累后怎样回报消费者。而不是等待企业将各种成本压力，转嫁到国家和国民身上。

　　二、“OEM”与自主性发展的矛盾

　　毋庸置疑，我国早已成为汽车生产大国，却远没有成为制造强国！一个很重要的原因，就是产业中的“OEM”效应！走在汽车制造前面的家电企业，经过十数年的努力已被世界所认知，甚至不乏有立足于国际的知名品牌出现……。但汽车远不能与家电相比较，早在上世纪中后期，德国就曾在汽车与照相机两个方面和日本产品，展开了市场占有率的竞争和保护，结果放弃了相机在市场的竞争力，使日本相机一度占领了行业的统治地位。而德国更有效的保存了汽车的发展优势！这足以看出汽车在国家经济战略中举足轻重的地位。我们要寻求家电的发展之路，显然是难以行的通的。其原因，一方面家电的全球化战略可以行的通，是源于家电主要消耗的在于，是大量的人力资源和技术的相对格式化。每台长虹彩电出口利润，仅相当于索尼同类、同型产品的十分之一，但我们仍然可以用量的优势与之平衡。另一方面，家电所消耗的资源毕竟有限。而汽车却是占用资源较大的产品，如果再想用量的优势取胜，恐怕难有说服力！目前我国国产摩托车的现状，已很说明了这一点。如果再像电器那样，低效益的面向国际市场，是不是还将涉及到国家资源能否盲目流失的问题呢？

　　人们在讨论拥有行业标准、专利产权以及制造能力的上、中、下策关系的同时，是不是也应同时意识到，企业如何解决OEM与自主性发展的问题？可以说这对产业的发展至关重要！解决这一问题，仅仅靠相对底子不厚、算计不精的国内企业，是远难实现的，我国历来拥有举国体制的优势，为什么不引入汽车的基础建设之中呢？尤其是起步相对较晚、空白面较大的新型发动机、核心工艺技术、能源的发现与运用、原始概念的研发与设计等等。从某种意义上讲，这些无形的能源，等同于石油、电力一样举足轻重。

　　三、　旧消费意识与新消费观念的矛盾

　　怎样理顺好市场的良性竞争，引导好从公车消费向国民车消费的观念。是05年汽车市场格局能否健康、稳定的关键。

　　而如何看待国民车的问题，理应是发展的大势所趋。两厢车的出台，由于它在节能和空间占用方面的优势，所以相信它能有效的缓解诸多的现存问题。然而，怎样支持两厢车的市场表现，不但要靠有利于发展的政策，更要靠有利于两厢车生存的社会环境。其中人们关注的燃油问题，似乎成了横亘在人们消费进程中的难点！例如，油价在连续攀升的同时，却时时报来石化公司的增长率如何、如何……这的确令人费解！更让人啼笑皆非的是，两厢车，本应是消费意识的进步标志，却被人冠以“有头无尾”的带有迷信的观念加以排斥。按照这种观念，是不是我们每个人都要面对的客车，也要以“没头没尾”加以排斥呢？！可以说，正确消费观念的形成，是市场正确选择国民车的根本所在。

　　总之，矛盾是发展与进步的基础。解决的如何是直接与我们的产业进划等号的。我们不难看到，国内几乎聚集了国际所有的主流企业。那么，是否只有打价格战才是占领市场份额的唯一选择呢？其实，发现与强大自身的优势特点，才是企业最根本的出路！沃尔沃轿车有理由不盲目跟风降价，是源于它们打下的安全第一的品质基础。其实，深入的挖掘品牌的自身优势：像德系车的工艺质量，美系车的强大动力，日系车的精细，法、意系车的个性化，以及韩系车的经济等等…这些都是汽车各层面的代表。所需要我们具体努力的，不过就是怎样理顺成本与价格的关系。怎样使自己的产品更适合中国的市场！同时相信，市场也会反过来客观的告诫我们，如何少一些愚人心理，多一些诚信意识！

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