通用汽车产量下降缺乏吸引力 盈利锐减37%

　　公司债信评级面临调低风险，借贷成本可能提高

　　本周三，全球最大汽车制造商通用汽车发布报告称，因北美市场占有率下降、欧洲分公司亏损以及亚太分公司收益减少，公司上财年第四财季净利润锐减37%降至6.3亿美元（合每股收益1.11美元），前一财年同期净利润10.1亿美元（合每股收益2.13美元）。而且公司与合作伙伴菲亚特（FiatAuto）之间可能出现争端。

　　第四财季财报包括一项2.2亿美元的税前支出，用于冲销其所持10%菲亚特汽车股权的剩余账面价值（这家意大利汽车制造商已陷入困境，通用汽车5年前支出这笔投资时，将该股权估价120亿美元）。

　　公司重申今年收益预期

　　通用汽车称，由于产量下降且产品缺乏吸引力，公司不包括特殊项目的本财年第一财季仅将实现盈亏平衡或小幅盈利，但公司还重申了2005年收益预期。公司称，2005年前三个月公司也许仅能做到收支平衡。通用汽车财务总监JohnDevine表示，由于北美产量减少7%，加上产品组合不利，今年开局“比我们希望的增长要慢”，公司将重点放在了利润率相对较低的小型轿车和卡车上。

　　目前，通用汽车正在几条战线上对抗不利形势，其中包括公司的市场份额缩减、北美地区保健开支上升、欧洲业务成本居高不下，以及在中国的竞争日趋激烈。

　　公司本土市场表现不佳

　　目前摆在通用面前的还有一道难题，因为评级公司标普可能下调公司的债信评级，公司担心可能会失去其投资级债券评级（标普去年10月将通用汽车的评级降至BBB-，距投机级别仅高一级），这将推高通用汽车的借贷成本，并引发投资机构大规模抛售其债券。

　　就在近日，标普发出警告称，将进一步评估公司针对通用汽车长期前景的评级。标准普尔负责企业评级的执行董事ScottSprinzen在报告中表示，鉴于通用汽车在美国市场销售表现相对较差，及竞争对手公布的激进的增长计划，标准普尔对通用汽车改善其长期竞争能力的担忧在最近数月日益加剧。未来数月，标准普尔将进一步评估针对通用汽车长期前景的评级，重点将考虑评级前景为稳定是否合适。

　　其实对通用汽车来说，2004年的外部经济环境是非常不错的：利率位于历史低点，贷款买车非常划算；美国人的存款率不断下降，表明投资者仍然非常乐于支出；美元贬值也使得美国生产的汽车与国外生产的汽车相比更具竞争力。然而，通用汽车去年却发布预警称，利润将低于预期，市场占有率不断萎缩，并被迫减产。通用汽车的首席执行官Rick Wagoner在近期的底特律汽车博览会上就发出了悲观论调，他表示，2005年将会是艰难的一年。目前，通用汽车背负着沉重的长期医疗保健和退休金债务负担，投资者也意识到了这点。去年，公司股价下跌了25%.(编译CLOCK)　

通用汽车获“2004中国最具影响跨国企业”

上海通用汽车: 如何让本土化航母开的更快？ 

北美车展-通用汽车公司八款新车全球首展 　

（ 责任编辑：汽车频道实习生：曹月颖 ）