厂商欲“春节”大卖 车市将再掀降价高潮

　　夏先生两口子这几天下班后格外的忙，又是买报纸又是上网，还要抽冷子看电视，和许多持币待购快一年的准购车者一样，夏先生特别关注的是车市行情，但面对不断狂降的车价，何时出手反倒成了一件为难的事。的确，自元旦威驰、花冠、威姿、威乐等日系车打响新年头轮降价后，到目前仅仅3周时间里，至少有十几个品牌4、50款型号降价。作为专门报道汽车的记者，一时也难以准确说出某款车的最新售价。

　　降价成新年大餐

　　近10天里，国产轿车频繁出现的降价高潮骤起，达到几乎令人数不过来的程度。

　　1月12日，国产顶级轿车宝马宣布降价5万至10万元，降幅达13％至14%，其中318i由39.8万元降至34.8万元，325i由46.8万元降至40.8万元，520i由57.8万元降至49.8万元，525i由62.8万元降至54.8万元，530i由69.8万元降至59.8万元，引起业界震动。

　　1月15日，一汽轿车采用尼桑QG18发动机的红旗“新明仕”投放市场，售价14.98万元。同时明仕04款由原来的14.98万元下调至13.98万元，红旗世纪星2.4L标准型价格由原来的23.88万元降至19.88万元，红旗世纪星2.4L加长型由原来的26.58万元降至22.58万元。

　　1月18日，全新NISSAN SUNNY阳光在全国150多家东风日产专营店同步上市，全国统一零售价为：LS-NAVI型18.38万元、LS型 16.68万元、LE-AT型15.98万元、E-AT型 15.38万元、E-MT型14.38万元。同时东风有限宣布从19日起蓝鸟智尊实行新的价格标准，旗舰型降4.4万元，现价19.98万元；尊贵NAVI型降2.5万元，现价19.38万元；尊贵舒适型降3.3万元，现价18.58万元；豪华MT、AT均降3.1万元，现价15.88万元和16.88万元。而且凡在2004年12月15日东风日产做出“降价补偿”承诺后购买相关车型的车主，将会全部得到东风日产补偿其间的差额。

　　同在1月18日，东风悦达起亚推出一款新的定价为15.88万元的起亚远舰GLS尊贵版M/T-1型，同时还下调部分车型价格，起亚远舰GLS尊贵版M/T-2型价格调整为16.88万元，手自一体的起亚远舰GLS尊贵版A/T型价格调整为17.88万元，各降1万元；而顶级版起亚远舰则降至20万元以内，售价19.98万元。

　　1月20日起，南京菲亚特对旗下菲亚特派力奥、西耶那、周末风三大系列轿车型全面大幅降价，平均降价6000元，全系17款车型中下调价格的有15款之多。其中最高降幅为菲亚特周末风(1.5HL)舒适型，从9.98万元降至8.68万元，降幅达13％；两厢车菲亚特派力奥降价后的1.5EX 基本型由6.68万元降至6.28万元。

　　此外，在2004年15万元以下SUV中表现最为抢眼的Jeep2500 05版在1月19日也开始降价：4x2版降1万元，现价10.96万元，4x4版降1.1万元，现价12.79万元。同时Jeep2500原保修期为30000公里或18个月升级至50000公里或24个月。

　　提升销售的动力

　　长期跟踪汽车市场价格的网上车市的数据显示，2004年汽车价格一直降个不停，全年平均降幅为14.4%。业内专家分析，在车市整体疲软的2004年，若不是汽车厂商普遍作出价格“牺牲”，全年的销量恐怕会很难看。

　　根据中国汽车工业协会的最新统计，2004年，我国汽车产销双双突破500万辆大关，累计生产507.05万辆、销售507.11万辆，同比分别增长14.11%和15.50%。其中轿车累计产销231.63万辆和232.65万辆，同比分别增长11.99%和15.17%。统计数据表明，近年来汽车市场的最强动力——私人购车比例两年来首度出现下滑，去年全年平均私人购车比例只占到总市场份额的62.9%，比2002年、2003年都有较大的下滑幅度，2002年和2003年两年私人购车的比例均超过70%。

　　在谈到去年汽车产销依然保持增长时，一位专家笑称，降价使原来的汽车暴利走向薄利，能够多销说明厂家总体还有钱赚，日子还是不错的。这几年，不断降价就是厂商生存的最重要手段之一，能够把销量维持住，如果在降价的同时，销量持续出现滑坡，那时的汽车厂商就真是大难临头了。据专家分析，2005年轿车的降价幅度很可能要超过2004年的平均降幅。一般来讲，厂商每年会有一到两次“大动作”，市场竞争激烈时还会临时采取应急对策。从今年年初的形势看，一次性降价幅度多在10％至15％，“若大家全年就这样降一次还行，再来一次就肯定超过去年了”。

　　“强心”效果依旧

　　市场人士分析认为，由于去年整个汽车市场增幅明显放缓，大大出乎厂商们的意料之外，结果致使年底之前在许多厂家和经销商那里出现大批库存车辆，为抓住春节这个即将来临的“黄金周”，同时给经销商打气，尽量减少库存，许多厂家不约而同地选择1月份降价。至于1月初部分车型出现的逆市涨价，只是一些经销商希望能够稳住价格滑坡的阵脚，在以“降价”为主旋律的市场态势下，恐怕只会是昙花一现。在2005年的国内车市上，如果一款较为畅销的车型开始卖不动了，采用降价促销手段还是能够挖掘出更多潜在用户来的。

　　记者从一汽丰田了解到，元旦新的价格体系一经公布，果然立刻得到了广大消费者的积极回应，“平均下调2万元”使得5天内花冠、威驰到达终端用户的销售量便同比上月同期翻了一番。而一汽轿车“特惠迎新春”促销活动开展后，最高降4万元的MAZDA 6的市场反响极其热烈，全国77家销售服务店人均客流量同比增长35.8%。据一汽轿车MAZDA 6品牌市场部销售统计数据表明，MAZDA 6 2.3L豪华型、2.3L技术型、2.0L豪华型三款轿车在半个月里销量就接近4000辆。东风日产厂家代表还流露出一些担心——降价后专卖店没车卖怎么办？在北京，东风日产的产品虽然不是大红大紫，但至少经销商们手里积压的库存车有限，“有降价补偿的承诺在先，喜爱东风日产车的消费者更是可以无忧购买。”（史天舒）

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（ 责任编辑：朱瑶 ）