我“心”狂野--南汽新雅途试驾手记

　　新雅途（SOYAT）是南汽集团在2004年5月开始投放市场的一款新车型，配备1.5L排量发动机和多点电喷动力控制系统，发动机最大功率可达62.5KW。此次试驾，主办方试车项目里也安排了4公里左右的封闭直线路段，让记者体验一下新雅途出色的加速性能，可见对此十分有信心。

　　外形朴实无华

　　新雅途并不属于在街上很抢眼的那种车型。从侧面看去棱角比较分明，显得很硬朗；从前面看具有明显的欧洲风格，毕竟是具备源自西班牙著名品牌西亚特旗下伊比萨车型的"欧洲血统"。全反射的钻石大灯是"点睛"之笔。

　　这次的试驾车包括了米拉黄、浅蓝、银灰三种颜色，都是金属漆。记者个人认为还是银灰色金属漆比较漂亮，显得时尚而大气。

　　动力和操纵性令人印象深刻

　　这次试车的路线选择相当专业，包括了城市、乡村和高速路况。在城市拥挤的车流中，新雅途的强劲动力并没有多少表现的机会，但操纵性表现尚可。方向盘的自由行程很短，操纵非常灵活，加上是两厢车型车长相对要短一些，很适合城市拥挤的路面和停车场。EPS电子助力转向使倒车比较轻松。另外感觉挡位比较清晰，即使对新手来说也很容易操作。

　　进入高速路后，新雅途的强项开始凸显。踩下油门后，发动机转速迅速提升，反映相当灵敏。而动力输出虽然不是爆发式增长，但后劲十足，车速超过120km/h后仍然保持稳定提升，丝毫没有"乏力"的现象。同时还要说明的是，由于天气炎热加上车厢内新车特有的气味，所以行驶过程中记者一直将空调开至最大外循环状态，制冷效果仍然良好。

　　在高速状态下，新雅途的车身稳定性不错，没有"发飘"的感觉。在高速变线时，车身侧倾不太明显，有利于行车安全，应该是悬挂较硬带来的好处。据称采用EPS电子助力转向也避免了液压助力转向在高速行驶时过于灵敏的缺陷。总体来说，新雅途在高速路上的表现是同档次车型中的佼佼者。

　　经历了高速路上的风驰电掣之后，乡村道路则是另一种状况：路面坑洼较多，突发状况也多，不知道什么时候就会有家禽家畜窜到路上来。总体感觉新雅途的悬挂较硬，路面颠簸反映得比较明显，能感觉到震动但不会影响操纵，还比较适中。这对舒适性有一定影响，好处是路感清晰，有驾驶乐趣，还有上面提到的车身侧倾较小。从制动系统来说，感觉刹车较软，行程比较长，不过效果很明显。

　　在接下来的封闭直线路段上，记者曾将车开到了140km/h以上，感觉非常轻松，而且还有后劲。厂家资料显示新雅途的百公里加速时间在10秒以内，最高时速可达175km/h，看来是名不虚传。

　　空间较大舒适性不错

　　在同档次的车型中，新雅途的空间算是比较宽敞的。驾驶席的头部空间较大，即使是一个身高1.80米的人也不会有压抑感。真皮座椅的感觉稍硬。

　　在其他方面，发动机和路面噪声较小，正常行驶中不影响交谈；高速时风噪比较低，可能是因为气动外形良好，再加上车身钢板厚度达到0.8mm，隔音效果好。

　　从试驾场地到出发地的路程开车用了将近一个小时，但记者并没感觉到一点疲劳。应该说新雅途的人机工程设计还是相当合理，适于长途出游驾驶。

　　配置齐全是一大亮点

　　本次记者试驾的是新雅途的增强型，装备电子助力转向、ABS+DRP(电子比例阀)、JVC的CD机及调频收音机，带beat、soft、pop三种模式。音响效果不错，可以满足对这方面要求不是特别苛刻的消费者需要。而豪华型则更装备了安全气囊。

　　特别值得一提的是VFD电子仪表盘，车速由数字显示；发动机转速用弧形的柱状线表示；油量也是用方格表示，都是一目了然。而水温只有在出现问题的时候才会在电子显示屏上亮起相应的图标。对于新手来说，这种设计非常体贴，很适合作为家庭的"第一辆车"。

　　后排座椅设计成可放倒的形式，最大容积超过1000L，非常灵活实用。备胎放在发动机舱的驾驶员侧，不仅节省了后尾箱空间，还为驾驶者提供了一个良好的缓冲物，增加了安全性。据同行的记者介绍，这种方式也被一些欧洲著名豪华品牌，如罗孚等采用。

　　总体评价

　　新雅途的百公里经济油耗为5.5升，从动力性、操纵性、安全性、燃油经济性等各个方面来说，综合性价比相当诱人。对于经济型车市场来说，新雅途的出现代表了一种新的发展方向：动力更强、配置更高、空间更大，也更加安全。

（ 责任编辑：潘涛 ）