2004年东风标致卷土重来--争议并被关注着

　　2004年是法国标致在中国卷土重来的第一年，初来乍到的东风标致307自然逃脱不了争议。

　　耐人寻味的是，2004年底，在国内多家机构年度车型评选活动中，东风标致307都居于第二的位置，而第一名则各有不同。虽然人们对汽车评选的权威性颇有微词，但这种巧合还是间接证明了人们对东风标致307的关注程度。

　　从“两厢”与“三厢”孰优孰劣的争论，到年末引起广泛关注的“降价补偿”，我们不妨用“争议并被关注着”来形容东风标致的2004年。

　　三厢车仍然较受市场欢迎

　　2001年4月，首款标致307上市，成为欧洲主要市场上的“最畅销车型”，2002年被欧洲权威机构评选为“欧洲最佳年度车型”。整个307系列曾获得至少16个最佳车型奖项，截至2003年10月全球销量累计超过130万辆。

　　307系列是法国标致实施“马格利特”计划的主要实施车型，在欧洲生产的307主要车型包括307SW、307BREAK、307CC、3P及5P，这些车无一例外是两厢车，而同样属于“玛格利特”计划的307三厢却始终没有在欧洲生产。法国人浪漫、自信，世人皆知；法国标致造车也善于融汇自己独有的艺术风格。但走自己的路并不容易，对此，拥趸与反对者总喜欢争个高低，论个长短，谁也说服不了谁。

　　尽管标致进入中国比较早，但由于受到各方面的干扰，未在“井喷”市场中挖得“第一桶金”。为了进一步贴近中国市场，通过一系列市场调查，标致307三厢被确定引进中国。原因很简单，因为欧洲人喜欢两厢车，而中国人喜欢三厢车，但这一举措立刻引来了国内种种争论。

　　东风标致307上市之前，许多消费者只在图片上看过三厢307的样子，对其有过不小的担忧。国内有关权威汽车网站还针对“两厢车”与“三厢车”作了网络调查，调查结果显示，支持和反对标致307改款的人不分上下，倒是有不少消费者对“两厢”还是“三厢”表示无所谓，只要车的价格、质量能让人接受即可。

　　车内空间已经越来越成为现代都市人继住所之后的第二空间，成为现代人选车的一个标准。而这一点，东风标致307已有技术实践。对于对车内空间要求颇为苛刻的中国消费者来说，东风标致307是有意而为之。而这种顺应消费者愿望的做法，现在看来，还是比较明智的。

　 东风标致称，在2004年车市遭遇寒流的情况下，东风标致307已经超额完成全年1．5万辆的销售目标。可见，中国消费者对三厢车的偏爱一直未变，标致307以三厢形态登陆中国，似乎也是一种必然。

　　东风标致认为，东风标致307不仅阐释了标致品牌的内涵价值和产品特质，其人性化设计，也满足了商务成功人士的商务和生活的需求。而其典型的三厢形态，还是讨好了为数不少的中国消费者。

　　降价补偿，重拾市场信心

　　与2003年的中国车市相比，要在去年车市不景气的情况下有所作为需要一定的勇气与魄力。去年4月21日上市之前，东风标致307的价格就一直为人们所关注，在价格异常敏感的中档车中，采取怎样的价格策略，将直接影响到上市后的销售成绩，对于决策者来说，把握起来十分复杂而微妙。业内人士对于东风标致逆市上市不置可否，许多人认为这时上市，无异于“自投罗网”，陷入降价的泥沼。

　　2004年6月9日，在北京车展上，东风标致公布了东风标致307的价格，价格区间为14．88万元至19．68万元。这比此前预测的307最高配置可能超过20万元的价格偏低。但上市不到3个月，东风标致称，东风标致307正式交车前，全国30多家开业的东风标致4S经销店累计已接到1万多份订单。

　　不能回避的是，从2004年年初开始，整个车市掀起了一浪接一浪的降价潮。无论是一些品牌组成的“价格联盟”，还是有些厂商做的“不降价”的承诺都显得异常脆弱，在车市整体降价的大势下，分崩离析，荡然无存。

　　降价必定对一些已经购车的车主造成伤害，如何维护品牌信誉，不伤害标致客户？东风标致副总经理唐腾表示，“降价补偿”会牺牲一部分经济利益，却可以很好地提高品牌的形象，提升消费者对东风标致的信心。

　　2004年11月21日，东风标致在广州宣布：开始实施一次具有标志性意义的“可信赖的狮子”行动，除对东风标致307全系列产品实施新价格外，对所有已经购买东风标致307的用户，进行差价部分的现金补偿。此次价格调整幅度最大近2万元，其中1．6升东风标致307从原来的14．88万元下调到12．98万元，下探至12万元的区间；即使目前供不应求的2．0升东风标致307也进行了大幅调整。

　　据东风标致透露，执行新的价格体系之后，来4S店看车和订车的人增长了近1倍。新价格宣布后的一周里，日均销量达到200辆，去年11月份全月共售出近2300辆车。可见对已购车用户进行的差额补偿，的确增强了消费者对东风标致品牌的信任。这种有效发挥价格优势的行为，被称为“负责任的降价行为”，当然，其性价比也相应提高了一个层次。

　 2004年的东风标致307始终充满了争议；2005年，标致206的引进也提上了议事日程。东风标致称，两厢的206将与三厢的东风标致307形成一个相对的市场构架，将进一步扩展中国市场。这时不妨大胆预言，维持两厢形态的206也许将是下一个备受争议的产品。（王超）

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（ 责任编辑：朱瑶 ）