“深圳十大畅销车型”榜看深圳车市走向

　　2004年深圳地区轿车总销量达67539台，比去年同期增长1.7％，其中别克品牌以9639台的总销量和14.3％的市场占有率连续三年蝉联深圳地区轿车品牌销量第一的位置。

　　据深圳市车管所最新统计数据显示，2004年别克品牌以9639台的总销量傲视群雄，一举夺得14.3％的市场份额，紧随其后的是广州本田9538台。

　　在“深圳十大畅销车型”排行榜中，记者发现别克系列车型中的君威、凯越、赛欧全部榜上有名，各自成为中高级轿车、中级车、经济型车等各相关细分市场的领头羊。广州本田旗下的雅阁、飞度亦夺得“十大畅销车型排行榜”中的两个席位。

　　市场分析人士指出，能进入深圳“十大畅销车型排行榜”可以说极为不易。因为深圳市民更倾向市场功夫下得深、下得细的车型，营销手段的高低决定了市场份额的多寡，反应出深圳市民在轿车消费方面更趋理性，与国际消费习惯接轨。

　　与全国中级车市场“－6.8％”的增长、20.2％的市场份额相比，深圳市场显得极为“另类”：居然同比上升了“6.4％”，夺得36.4％的市场份额，成为深圳轿车最大的细分市场，其中凯越车型销量高达3879台，位居中级轿车销量第一位，伊兰特、福美来分别以316台、990台的差距，分别屈居二、三位。

　　为什么这一细分市场的发展与全国市场“背道而驰”？为什么在全国市场仍是捷达、普桑等老三样车型的天下，而深圳市场却是凯越、伊兰特、福美来等新车型一统江湖？有关营销专家表示，这主要由深圳特殊的人群结构决定。在深圳，中产阶级居多，年轻化、高学历化的特征非常明显，自然就形成了各款中级新车型巨大的潜在消费市场。即使是在全国市场，凯越、伊兰特、福美来这新三样产品也占领了市场相当大的份额，周期性的产品换代已经开始出现。

　　而在经济型轿车市场上，04年深圳轿车市场还有一个与全国市场“背道而驰”的现象，就是在全国经济型轿车出现“21.3％”大幅度增长的前提下，深圳经济型轿车却在继续萎缩，再度下降了3.6％，市场份额缩小到25.4％，销量则集中在飞度、赛欧等少数几个主力车型身上。这可能是中级车的高速发展，向下侵袭了经济型轿车的份额。（叶恩科）

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（ 责任编辑：朱瑶 ）