月销过2万夏利卖火了 但愿不是昙花一现

　　虽然统计工作仍在进行之中，但天津一汽夏利单一品牌今年1月份的销售突破2万辆已成定局，这是前两天从一汽集团传出的消息。如此一来，厂方的统计工作也就变得很愉快了，因为统计的意义此时更像是在验证夏利创造的一个纪录。

　　 这个消息多少有些让人意外。据说，在长春举行的一汽集团2004年工作年会上，一汽集团主管销售的副总经理安德武宣布这个消息的时候就很激动，而众多听众也是先惊讶而后全场起立欢呼。单一品牌月销2万辆，这样的业绩即使在车市“井喷”的2003年也是非常罕见的。而何况这又出现在仍处于“寒潮”中的2005年车市，而且还是夏利这样一个具有18年历史，在人们印象中已非常“古老”的品牌。

　　　 恐怕连天津一汽的人自己也没有想到会出现这样的局面。天津一汽销售公司市场部有关负责人说起1月份的销售情况时喜不自胜。据他介绍，1月份夏利在全国各地都呈现出供不应求的态势，日销售量甚至突破千辆，每周终端销量均保持在5000辆左右。而天津一汽副总经理苏连元更是透露说，在山东，夏利1月份的销量就已占到全年计划的四分之一，在长沙更是已经完成全年计划的一半！而天津一汽生产车间目前是全员待命，实行24小时“三班倒”制，人歇机器不歇，最大限度地提高产能。

　　夏利怎么就卖得这么火呢？分析个中原因，调整价格、推出新车型等无疑都是重要的因素。经过近两年多次价格调整，目前夏利系列产品在各价格区间的车型分布相对趋于合理，基本上可以满足不同消费群体的需求，使得夏利全线产品的市场竞争力得以提高，再加上去年推出的N3系列新车型，给“古老”的夏利品牌又赋予了一些时尚的色彩。车市在经历了2004年的“低迷”后，在2005年第一个月出现小幅回弹，而夏利在这个时候“脱颖而出”，是其价格、车型和服务与普通消费者贴近性的具体体现。也有市场分析人士认为，2004年夏利以11.5万辆的成绩位居国内轿车单一品牌销售总排行第三，仅次于捷达、桑塔纳。这也说明国内消费者近年来攀比、跟风的购车心理正在逐步趋于平静，虽然每年都有很多新车型上市，但仍有相当一部分消费者最终还是选择了那些价格相对合理、技术成熟且经过市场多年考验的车型。

　　 此外，促成夏利1月份热销的还有一个重要原因就是其在国内二、三级城市汽车消费市场上获得的成功。据说，今年头一个月，在湖南、四川、山东、东北等省的很多城市，甚至出现了消费者缴纳全额车款等待提车的现象。

　　不过，不得不说的是，2005年1月，国人在春节前释放购买力的消费习惯在很大程度上拉动了车市的反弹，但多数意见认为，2005年的中国汽车市场和2004年比不会有太大的变化，仍只能维持小幅上升的态势，而以夏利为代表的经济型轿车经过此前连续降价，目前的利润空间已经所剩不多，盈利惟有依靠销量，只是像1月这样业绩在以后的月份里能否得以持续，现在并不明朗，所以，夏利月销突破2万辆是不是“昙花一现”就交给时间来回答吧。

（ 责任编辑：刘杰 ）