汽车价格还会降多少？

　　价格上升是短期现象

　　2005的第一周，部分车型尤其是进口车出现了短暂的价格上扬，据统计总共有68个车型出现了不同程度的价格上浮。本次针对进口车的价格上涨情况的调查显示，没有人认为以后可能出现进口车价长期上升的可能，98%的消费者认为当前进口车价格上升是短期现象，会很快消失。

图3：对2005年初进口车价上扬的看法

　　实际上，仅从2005年1月3日到2005年1月20日，就又有8个品牌的多款车型宣布继续降价，这其中就包括几天前价格刚刚上涨的南京菲亚特。在一个降声一片的市场中，有谁会相信个别产品能够坚持涨价呢？从消费者的角度讲，降价促销的时候没有买，怎么可能在涨价后反倒争先恐后的购买呢？而没有消费者支持的涨价肯定坚持不下去，因而涨价难以长久，降价肯定是必然趋势。

　　车价还会降多少?这个问题取决于很多因素的综合作用，在目前错综复杂的市场环境中恐怕没有人能够确切的说清楚。但有一点可以明确，从2005年1月1日起，中国将不能再用关税以外的其他有悖公平贸易、为WTO规则所不允许的手段保护中国的汽车市场；配额已经全z部取消、关税再次下调的中国汽车价格会逐步实现真正意义上与国际市场的同步。这样国际市场汽车价格对中国汽车价格的下降就会有着重要的参考作用。

　　以下（表1）是部分车型在国际市场与国内市场的价格比较。可以看出，对微型车而言，国内市场的价格已经与国际价格基本一致，甚至国内市场的价格更具优势（国内的其他微车比如奥拓，国际市场已经没有与之配置相当的产品，新款奥拓在欧洲的标价是9690欧元）；普及型车价格与国际市场差距不大；而中级以上车型，尤其是高级车价格国内市场售价与国际市场还是存在非常大的差距，而这一差距就是中国汽车市场的可能降价空间之所在。按照这一差距，我国微型车基本已经很难做大的调整；普及型车的降价空间会在5-10%；中级车的降价空间大约有10-20%；中高级车的降价空间可达到20-30%；降价空间最大的高级车型未来有可能会有超过50%的降幅。

车型		国际市场价格		中国市场价格	国内价格高于国际市场比率
		外币计价	折合人民   价格
微型车	Spark	$5,695	￥46,756	$45,800	-2.0%
普及型车	千里马	$9,999	￥82,092	￥89,800	9.4%
	Echo	$10,885	￥89,366	￥94,300	5.5%
	Lancell	$14,299	￥117,395	￥124,800	6.3%
	Elantro	$13,299	￥109,185	￥108,200	-0.9%
中级车	花冠	$14,890	￥122,247	￥169,000	38.2%
	Bora	$17,680	￥145,153	￥159,800	10.1%
	Golf	$15,830	￥129,964	￥139,300	7.2%
中高级车	Accord	$16,195	￥132,961	￥222,000	67.0%
	Passat	$23,360	￥191,786	￥221,000	15.2%
	Buick	$22,700	￥186,367	￥230,700	23.8%
	Mazda6	$19,555	￥160,547	￥227,300	41.6%
	Mondeo	15375英镑	￥166,511	￥211,100	26.8%
	Sonata	$16,449	￥135,046	￥142,000	5.1%
高级车	AudiA41.8T	$26,520	￥217,729	￥363,200	66.8%
	BMW325	$29,300	￥240,553	￥408,000	69.6%
	BMW525	$41,300	￥339,073	￥548,000	61.6%

表1：部分车型国内外售价比较