（注：本文是根据Sohu汽车频道与零点调查于2005年1月联合进行的网上调查《2005车价到底降多少？》所做出的分析报告。）

　　展望2005年车市，无数的理由说明，中国乘用车价格将会继续下降！

　　2005年1月零点与Sohu汽车频道进行了关于2005年车价走势的调查，在对车价变化的预测中，高达98.7%的参与者认为2005年车价会继续下降。

　　搜狐挂出调查短短48小时内，超过6000人参与了本次调查，参与人数超过以往任何一次，网友对汽车价格的高度关注由此可见一斑。

图1：2005车价变化的预测

　　车价越高，降价空间越大

　　本次调查中，根据国内轿车市场的实际情况，参考国际、国内通行的车型划分标准，将车型分为5个档次，即：

　　微型车，以夏利、奥拓、QQ、吉利豪情、哈飞路宝等为代表、价格在5万元以内的车型；

　　普及型车，以富康、派力奥、旗云、千里马、嘉年华等为代表，价格在10万左右的车型；

　　中级车，以宝来、塞纳、阳光、桑塔纳3000、中华、索纳塔2.0等为代表，价格在15万左右的车型；

　　中高级车，以蓝鸟、帕萨特、蒙迪欧、君威、雅阁、索纳塔2.7等为代表，价格在25万左右的车型；

　　国产高级车，目前在这个类别的国产车型只有两个品牌就是奥迪和宝马、四个车系奥迪A4，A6以及宝马的3系、5系轿车。

　　2003年以前，汽车的降价主要集中在以上五类车型的前4类；微型车因为吉利的出现，价格不断大幅跳水；

　　普及型车与中级车由于多品牌、多车型以及厂家产能的扩张导致的竞争而不断采取价格竞争的策略；

　　中高级车生产厂家在国际跨国公司高瞻远瞩的战略调控下，常常不降则以，降则数万，其影响也通常是地震级的；

　　唯一的国产高级车奥迪因为需求强劲且无国产品牌与之竞争而进口同档次产品有较大的价格差异而实际上获得了在国内市场多年一枝独秀、无出其右者的优势地位；而2004年，国产高级轿车奥迪和国产宝马开始短兵相接，国产高档车高挺的价格坚冰终于被打破，处于战略布局和竞争的双重考虑，奥迪宝马纷纷大幅度调整价格。至此，所有国产车无一例外的踏上了降价路！

　　2005车价到底怎么降？

　　本次调查显示，消费者认为，微型车降价空间已经不大，相当一部分人认为微型车的价格在2005年会维持不变；近25%的消费者认为微型车在2005年可能会出现小幅度下降，降幅在5%以内；认为微型车降价幅度在5-10%消费者比率不到40%，中选率最高。

　　消费者对普及型车的降价预期大致与微型车相当，为数最多的消费者认为普及型的降价比率会在5-10%之间；与对微型车降价判断不同的是，认为普及型车降价幅度在10-20%的消费者比例要高于认为降价幅度在5%以内的比率，而消费者对微型车降幅的判断在这两个选项的选择上却刚好相反。

　　消费者对中级车降价的预期要明显的高于微型车和普及型车，认为中级车降价会在10-20%之间的比率最高，而认为降幅超过20%的人比率也高于认为降幅在5-10%之间的比率，另外还有近30%的消费者认为中级车降价幅度会在20%以上。

　　对于价格更贵、档次更高的高级车，消费者则一致认为其降价幅度应该在20%以上，尤其是以奥迪、宝马为代表的高级车，近60%的消费者认为2005年应该有巨幅下降。

　　总的说来，消费者对2005年汽车降价的判断是，微型车降价空间最小；高级车降价空间最大；并且车价越高，降价空间越大。

图2：消费者对2005年不同档次车型降价预期