商务部负责人解释：少数进口车价缘何上涨

　　本报记者　龚雯

　　年初，我国取消了实施多年的汽车进口配额，代之以自动进口许可管理。这段时间，少数进口车价格出现一定程度上涨，外界说法不一。记者为此走访了商务部机电司负责人。

　　对于一些人质疑的进口车价上涨主要原因是许可证迟迟未下发，这位负责人作了澄清：许可证换证工作不影响企业全年经营。就许可证发放现状而言，去年许可证的更换已近尾声，不存在延迟发放现象。因为去年所剩的许可证本来就不多，大概只占总量的10％；况且今年实施的汽车产品自动进口许可管理办法，没有数量限制，不必提前申领。从1月份发证数量看，已发放了43362辆用于进口销售的汽车自动进口许可证，大大超过同期实际进口数。

　　他说，影响进口车价的因素有很多，如供求关系、经销商的价格策略、国内同档次车型的替代作用、汇率等，不同情况下各项因素对车价的影响程度是不同的。

　　从供给看，进口车现货数量减少和部分经营者退市，是影响近期市场走向的重要原因。由于关税降低，年初是进口车销售旺季，但从去年下半年起，影响进口车经营的不确定因素增多，经营风险加大，一部分实力较弱的经营企业退出市场，并抛售库存车辆，造成目前国内市场现货减少，部分进口车型紧缺。

　　国外订货周期较长也在某种程度上带来进口车供应起伏。日韩车系的进口销售周期是3个月左右，而欧美车系的销售周期约5个月，经销商对本年度国内市场畅销车型的判断和推销需要一定时日，眼下正是经销商开始接受订单和向国外下单的时期。

　　在价格构成中，汇率变动是影响进口车价的最直接诱因。尽管关税下调，但近期欧元、日元兑美元的汇率持续上升导致车价成本上升幅度更大，国内进口车中以欧元和日元标价的车型占80％左右，无怪乎进口车价呈现整体上扬。

　　值得注意的是，国内汽车销售理念在发生变化。放弃盲目降价、坚持经销商合理利润的做法逐渐得到认同。而在经历了去年的降价风潮后，国内车市总体价位也在趋于稳定。

　　另一个原因，是部分经销商拿到了国外汽车厂商的品牌经销资格，经营心态较平稳，保持了进口车价格走势。

　　权威人士还指出，自1月1日至今进口车市场平静，大体供需平衡。与往年年初保税区内集中报关相比，进口车报关数量未见大幅增长。进口车销售体系正被重新整合，市场秩序逐步规范。配额取消后的汽车进口管理新方式，有利于营造透明、可预期的进口经营环境，不必对少数车价的上涨过于敏感。

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（ 责任编辑：朱瑶 ）