春节车价带量反弹 小涨之后车市降势难改

　　春节将至，记者在采访中发现，前不久市场上降价的一些车型特别是轿车，近来价格出现小幅回升，消费者在购买个别车型时甚至被告知没有现车可提，需要交定金等待。同时有打算节前买车的读者打来电话，反映中意的车

　　型优惠幅度减小，有的甚至加价，节前买车势必要多掏银两，不买又担心车价已跌至谷底开始向上走，因此全家人深陷矛盾之中。

　　部分车型陡然热销

　　记者近日在与厂家的交流中，确实感觉到市场有了丝丝暖意。

　　天津一汽销售公司市场部部长黄铁鑫告诉记者，夏利目前在全国各地的销售确实呈现出供不应求的良好态势，日销售量已经突破千辆关口，每周终端销量均保持在5000辆左右，到1月底实现2万台的目标没有问题，甚至可能超出。天津一汽副总经理苏连元也抑制不住喜悦的心情：“在山东，夏利一月份的销量就已占到全年计划的1/4，在长沙更是已经完成全年计划的1/2。随着夏利势能的逐步扩大，夏利旋风正在由大型城市，向二三级城市蔓延，在湖南、四川、山东、东北等地，更是出现了消费者全额定车的热销现象。而天津一汽生产车间也以全员待命，开始实行24小时的‘三班倒’制度，人歇机器不歇，最大限度的提高产能，以满足来自市场方面的强劲需求。”同样是经济型的吉利汽车迈过10万辆大关后依然保持销售火爆势头，元旦之后日出货量达400辆。

　　MAZDA 6可以称得上是1月份中高档国产轿车中的“明星”车型：继元旦最高降4万元之后，1月17日，一汽轿车又推出MAZDA 6 2.0豪华天窗版，市场反响非常热烈。一汽轿车的销售统计数据表明，降价仅半个月，MAZDA 6就售出4000余辆，截至1月底，MAZDA 6 2.0豪华天窗版的销量已经接近2000辆。

　　记者还从北京现代最新了解到，在并未进行任何降价或者新品推出活动的情况下，2005年1月，北京现代销量达到了20508辆，同比增长高达214.8%，比上月增长28.7%；其中伊兰特以16000辆的成绩再夺月单一车型销量冠军。这使北京现代月销量首次突破了2万辆。

　　此外，宝马、奇瑞、POLO、威驰、花冠、飞度、凯越和福美来等车型在市场上频频断货，许多4S专卖店里的展车甚至被抢购一空，供求关系的失衡致使久违的“加价提车”再现市场。

　　瞄准春节价格反弹

　　网上车市的监测表明，临近春节，有近60款国产车和20余款进口车价格悄然攀升。据业内人士分析，造成近期车市转暖的因素大致有以下几个方面。

　　原因之一：市场规律使然。卖国产轿车近十个年头的许经理告诉记者，这是经销商的一种营销手段。根据汽车市场以往的规律，春节市场是每年车卖得最火的高潮之一。每年这个时候，人们发了双薪和奖金，钱袋较平时更为富裕，因此节前多会出现购买力相对集中释放的情况。

　　原因之二：降价确实是剂“猛药”。从市场情况看，部分前期销售不佳的厂家，在12月底至1月初采用大幅降价或推新品的措施，取得了不错的效果，销量出现较大幅度的增长。例如国产宝马对全系车型大刀阔斧地一次性降价5万至10万元，结果320、530i等车型十分紧俏，市场已基本无现车供应。

　　原因之三：厂家缩小产量，短期内市场需求的突然增大，使得部分车型供货不足。节前，记者从不少厂家了解到，由于去年下半年库存越积越多，面对严峻形势，厂家不得不减少生产班次，有的甚至连生产线都“停产检修”，用库存车来应对市场需求，同时经销商也进货谨慎，避免积压过多，所以一旦需求量短期内突然放大，必然出现断货。

　　原因之四：消费者存在“卖涨不买落”心理。在买卖双方的博弈中，多数消费者容易被厂商牵着鼻子走，经过多半年的持币待购，观望的意志也已消磨殆尽，本来就想新年添置“大件”，因此车价一有风吹草动就绷不住了。

　　对于个别进口车型价格出现上扬的情况，商务部机电司有关负责人近日表示，供求关系、经销商价格策略、汇率变动等五大因素共同决定进口车价格上涨。据该负责人分析，从供给来看，进口车现货数量减少和部分经营者退市，是影响近期市场走向的重要因素。由于关税降低，年初是进口车销售的旺季，但从去年下半年起，影响进口车经营的不确定因素增多，经营风险加大，一部分实力较弱的经营企业退出市场，并抛售库存车辆，造成目前国内市场现货减少，部分进口车型紧缺。尽管今年关税再次下调，但近期欧元、日元兑美元的汇率持续上升导致车价成本上升的幅度更大，国内进口车中以欧元和日元标价的车型占据八成，这是近期进口车价格上扬的主要原因。

　　小涨之后降势难改

　　市场人士给记者分析，鉴于经销商早就摸清了消费者的心理，因此车价在春节前出现反弹属于短期市场供需失衡所致，一旦进入了春节假期，车市就会出现购买力下降，持币待购现象卷土重来，肯定会有经销商“扛不住”而重新祭出降价法宝。总体来说，降价仍是今年乃至今后几年里国内汽车市场无法更改的必然趋势。因此，节后市场不容乐观。

　　从1月份的市场走势看，元旦刚过，市场上不少品牌迫不及待地展开了今年第一轮降价攻势，在宝马、丰田、奇瑞等各级别的车型纷纷大幅降价的刺激下，去年以来持币观望的消费者开始行动起来，出手购买性价比相对较高的车型。有媒体认为车市由此转暖，市场人士则向记者表示，短期内的车型热销并不是车市回暖的标志。

　　根据厂家的排产计划，春节过后，国内汽车市场马上要迎来一个国产新车上市高峰：今年一季度，长安铃木公司首款全球同步上市新车型将正式投放市场；挂雪佛兰标志的新款赛欧将在3月份上市；比亚迪的第一款新车F2将于3月正式上市；奇瑞T11也将在3月推出；东风有限也会很快推出日产去年9月在日本新上市的新车型TIIDA；此外，海马的改款普力马、一汽大众的新捷达也会在3月与消费者见面。一连串的推新车动作势必使市场竞争势头再次升级。

　　中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光指出，车市1月份主要火的还是私人消费，公务车市场仍然比较平。所以不能说车市已经转暖了。总的来看，今年车市形势不容乐观，厂家排产增长幅度很小，说明持谨慎态度。

　　商务部机电司人士认为，国外订货周期较长也在一定程度上造成了进口车供应起伏。日韩车系的进口销售周期是三个月左右，而欧美车系的销售周期是五个月左右，经销商对本年度国内市场畅销车型的判断和推销需要一定的时间，目前正是经销商向国外下订单的时期，随着越来越多的进口车到货，价格之争在所难免。

　　对即将购车的消费者，专家的忠告是一定要理性购车，消费者应该理智一点，捂紧自己的口袋，不要盲目跟风，不要都挤在节假日这种时间一窝蜂地去消费。要根据自己的能力和需求量力而行，特别忌讳节日冲动购车，以免事后后悔。（史天舒）

（ 责任编辑：李兵 ）