又见苏同昌

　　苏同昌虽然是南京菲亚特的总经理，但是在社会上远远没有曾经是他副手的孙勇知名度高，即使在汽车传媒中见过苏同昌本人的也是为数不多。因此有人说这与苏同昌做人处事一向低调有关，而苏同昌自己却认为主要是分工不同，出头露面的几率自然要低，他还调侃说自己的知名度高不高是次要的，最重要的是南京菲亚特的知名度和美誉度要高。

　　我倒是曾经有过几次近距离的接触苏同昌。苏同昌给我的印象的确不同于许多汽车企业的老总那样善谈，即使在包装上，比如从发型到衣着也很普通，肯定不能用倜傥这样的字眼来形容。不过几次谈话之后，却完全可以用“实在”二字概括。

　　前几天见到苏同昌，通过有力的握手后，苏总便拉着我避开人群，聊起了菲亚特。这完全是一种朋友式的聊天，没有通常那种合资汽车公司老总面对记者时惯用的外交辞令或“打哈哈”。

　　苏同昌承认去年的销量不好，只有三万辆，但是苏同昌却没有强调大环境不好，如整个车市的下滑等原因。苏同昌告诉我，今年的销售目标暂时订的还是三万辆，至于运行中会不会有调整苏同昌没说，苏同昌更认为三万辆是脚踏实地的目标。对这个目标苏同昌很自信，他告诉我今年下半年将有两款全新的车型投放市场，其中一款为中级轿车，这样就在产品线上有了新的突破，回想过去几年就是那三款实际是一个牌子的经济型车，即使血统再好，也无法与别的合资企业数款车加不同级别车型抗争。比如上海通用，除了赛欧还有凯越、君威加上荣御，即使将赛欧降价到5万元，别的车型还是可以赢利，而南京菲亚特就一个牌子三种车型，怎么降都不能与人家抗争，再降多了也赔不起，这就是南京菲亚特最“心痛”的地方。

　　说到今年的三万辆目标是否订得有些保守时，苏同昌认为，这里有个“平常心”问题。中国的车市今后能不能再出现前两年那种井喷式的状态，不论是专家还是普通的汽车人都不持乐观的态度，但是市场总体还是要向前走的，这必须让我们这些身临一线的人回归到理性的“平常心”状态，一夜暴富、大起大落都不可取，我们菲亚特之所以今年仍定3万辆的目标，就是要在“调整”上下功夫，把工作重心调整到新产品的开发和销售网络的深度完善方面。同时由于今年国家将继续进行宏观调控，科学地计划产量也是企业负责任及走向成熟的表现。

　　苏同昌还向我介绍了不久前召开的南京菲亚特经销商的年会情况，南京菲亚特在2005年将加大对经销商网络的建设力度，不过这种建设将主要注重对现有网络的完善，而不是进行扩张。将现有网络建设、完善好也是为新品上市和南京菲亚特的未来发展做准备。

　　最后苏同昌还透露了一个情况，那就是经销商大会之后，许多经销商对南京菲亚特的前景更增加了信心。其实这一点我听了苏同昌的一番话后，也有同感。

　　张久