汽车界对《京都议定书》负有重责

　　《京都议定书》的目的是限制工业二氧化碳及其它温室气体的排放量，以遏制全球性的气候变暖。因此，它不仅直接关系到现实地球村中的每一个人，而且关系到人类的子孙万代。正是由于这一原因，2月16日《京都议定书》生效的当天，中国政府就为此举行了一个特别的仪式，由国家发改委副主任、参加全球气候变化公约谈判的中国代表团团长刘江，专门向与会来宾介绍了中国积极采取的一些措施。第二天，外交部发言人孔泉又代表中国政府再次表态，详细阐释了中国作为最大的发展中国家和二氧化碳排放居世界第二位的国家，如何将为此做出官方努力。

　　孔泉说，为了人类共同的家园，为了人类共同的地球气候环境不进一步恶化，中国已在采取积极措施。除组建国家气候变化协调机构，积极参加有关气候变化的国际谈判之外，中国政府各部门还采取了一系列减缓温室气体排放的政策和措施，包括努力提高能源利用效率，改善能源结构，促进新能源开发和可再生能源的利用等。

　　毋庸置疑，《京都议定书》正式生效之后，剩下的就是一个如何贯彻落实的问题了。我认为，除了各国政府应做的努力之外，汽车业界的同仁们也负有不可推卸的重责。有人或许不同意我这种说法，认为导致全球气候变暖的因素多如牛毛，汽车尾汽排放出来的二氧化碳只是其中的“一根”，为什么却要负以重责？

　　从表面上看，这种说法并不为过，因为汽车在世界的各个角落发动之后，尤其是在发动机点火时，确实能排放出一定比例的二氧化碳。虽然肉眼看不到，但对于全球范围日渐升高的温室效应来说，也确实具有推波助澜的催化作用，因此，责任总归是有一些的，但与那些重型工业企业排放出来的废气相比，汽车尾气又确实是“小巫见大巫”，若要汽车界来当此重任，似乎是有些委屈了。

　　但是，我所指的“重责”不是具体的排放量与相关的责任有多少，而是一种道义上的自觉。首先，站在汽车传媒的角度，面对与我们相关的汽车制造商、经销商、购车与驾车的消费者，我们的每一个新闻从业人员就都有一份无法推卸的重责。譬如，当我们拿起笔来，在文章中向广大读者介绍或推介新车时，字里行间就应该包含一种为落实《京都议定书》的潜意识，无论新车型还是老车型，无论是高档豪华轿车、名贵的商用车，还是经济型家用轿车、农用车……都应该把其环保优势充分体现出来，同时也包括用春风化雨的方式，把关注“能否减少大汽污染”的环保意识，渗透到每一个消费者的意识里，使之化为自觉的行动。

　　其次，在与各个汽车厂家横向沟通时，我们的记者也有义务去发现，厂家无论是管理者还是员工，是否在将《京都议定书》的精神体现在汽车生产与管理的各个环节之中，而且我认为，这个任务应该作为我们的记者在今后所有采访中的永不降温的热点。

　　我同时认为，经销商们虽然介乎于生产商与制造商之间，但也存有将《京都议定书》通过各种途径进行宣传和贯彻落实的义务。因为，经销商面对的是汽车消费群体。按照发达国家人口与汽车拥有量的比例来看，几乎是平均每两人就有一部汽车，我相信未来的中国也会出现这样的格局。由此可见，我们所面对的已不是一个单纯的汽车消费群体，而是广大的人民群众。

　　地球有60亿人口，中国就占了13亿，虽然中国的人均二氧化碳排放量在世界上处于较低水平，但综合指数却位居世界第二。这个“第二”的名次较之我们已经是世界第三大汽车生产大国的地位来说，虽然不能令人自豪，但在应该承担的责任上却十分接近。再一点就是对于地球的再认识，无论人类文明怎样的突飞猛进，无论我们有多少高科技手段，包括克隆技术和航天飞船，但有一点是肯定的，那就是地球不能复制，人类赖以生存的大气臭氧层也不能复制，如果我们不对其加以珍视，从我做起，从现在做起，人人都来关注“温室效应”的潜在危机，势必有一天会遭到大自然无情的惩罚。因此，我希望我的同事以及我报的广大读者和汽车界的朋友们，都来给自己“提一级”，让自己当一回地球的主人，尽一份地球人应当尽到的义务。

　　我还注意到位居“老大”的美国对于《京都议定书》的推诿作法及其1997年签署了该议定书后又宣布退出的三条理由：“一是议定书缺乏可靠的科学证据；二是减排义务将损害美国的经济发展；三是中国、印度等处于经济快速发展中的国家也应被列入减排承诺的名单。”稍加分析就不难发现，美国的这种做法是不明智的，也是一种对全人类不负责的态度。因为，按照议定书规定的两个必备条件（第一，经国内法律程序审核批准议定书的国家必须达到55个。第二，批准议定书的缔约方总体排放量必须占缔约发达国家1990年二氧化碳排放总量的55%），仅美国一国的工业气体排放总量就会使整个世界的天秤倾斜，怎能以“缺乏可靠的科学证据和减排义务将损害美国的经济发展”为借口敷衍塞责呢？

　　显然，美国人是在逃避他们应该负起的职责。针对这一点，我想，中国共产党历来就怀有一种解放全人类的伟大志向，既然美国人不愿意承但他们应尽的义务，那么，就让我们肩上的担子更重一些吧。好在我们不仅在与美国商人做生意，在政治、文化等方面也有很多沟通的机会。利用这个便利的条件，我们完全可以在与之交往时，有意识地把《京都议定书》的精神不断向他们灌输，直至使他们改变立场，投身到这场史无前例的“地球保卫战”中。从这个层面上看，汽车界中的所有同仁，是不是怀有一份不可推卸的重责？

（ 责任编辑：陈昊 ）