构筑中国汽车的长城 专访长城汽车王凤英

　　近几年，长城汽车的迅猛发展和一大批适应中国国情的产品推向市场，证明了他有一支极强的开发力量。今后我们将继续支持民族品牌，扩大与长城汽车的合作范围。

　　———清华大学汽车工程开发研究院常务副院长宋健博士

　　3月6日，长城汽车10万辆新基地竣工暨哈弗CUV下线庆典将在河北保定隆重举行。本报记者在活动前对现任长城汽车股份有限公司总经理，兼任长城汽车营销网络公司和长城客车销售公司总经理的王凤英进行了专访。

　　新基地是如何创建的？

　　王凤英：目前竣工的10万辆新生产基地，是长城新厂区（长城汽车工业园）的一部分，也叫一期工程。它是河北省重点工程、保定市一号工程，早在香港上市前就已开建。10万辆新基地总投资10个亿，占地960亩，除冲压、装焊、涂装、总装四大工艺外，另外还有具备冲压、焊接、涂装三大工艺的车架车间，一个综合的汽车试验场、模具中心。

　　二期、三期工程也在建设中。为保证用一流的设备打造出最好的产品，公司斥巨资引进大量国际尖端设备。仅在设备上投入的资金就超过6亿元，如冲压车间采用了具有国际先进水平的生产技术，拥有3条目前国内最大、最先进的大型车身冲压线。

　　产品定位和发展战略？

　　王凤英：在产品上，继续巩固长城皮卡在皮卡行业老大的地位，以多系列产品打造规模优势。瞄准国内国外SUV市场，在未来两年内，使长城SUV新产品形成多个系列，占领不同的市场区间，做到更专业、多品类的SUV市场的优势。

　　进入小排量、经济型的家用车领域。建立MPV与轿车共用的产品平台，使产品多元化。打造高性价比的、多样化的、更适合中国人消费的汽车。

　　长城汽车的产品定位，一直瞄准中国汽车市场中实用、时尚的需求，以高性价比赢得市场。长城汽车的发展目标，不仅要瞄准国内市场，而且还要瞄准海外市场。

　　如何实现产品多元化？

　　王凤英：有媒体报道说，长城敢拿100亿赌明天。实际情况是，长城未来4年的计划，是一个战略性规划，并不是什么“豪赌”，这是根据目前企业发展状况，建立在对未来中国汽车市场的科学分析基础上的。这些规划，是逐步实施的一个过程，不会给企业经营活动的资金带来什么影响。长城汽车3-5年的发展规划中，一、二、三期工程及新产品技术开发等综合投入，陆续投资会超过100个亿。

　　长城会继续发挥在皮卡领域和SUV领域的优势，同时扩展到MPV及经济型乘用车领域。

　　今后有无合资的打算？

　　王凤英：长城是一家境外上市公司，皮卡和经济型SUV的领导者，中国最大的民营汽车企业，综合各方面优势，可以这样讲：在未合资的中国汽车企业中，长城是最优秀的品牌之一，这为与跨国公司结成战略同盟提供了良好基础。

　　不论是现在还是将来，长城汽车对合资的大门都是敞开的。实际上，我们一直在与国际优秀的汽车品牌寻找合资合作，但这种合资合作一定是优势互补、有利于企业做强做大，提高核心竞争力，不会盲目跟风。长城汽车以速度和实力，追求更多的市场机会和更大的发展空间。

　　长城目前在整车上没有与跨国公司品牌合资,现时仍以自主开发。但在与国外合作的道路上，我们进行了一些有益的探索。当前长城与国外专业公司合作进行各种新产品的开发，例如新型发动机项目及K系列的车身开发项目等，都是合作性开发业务。

　　现有产品情况怎么样？

　　王凤英：目前的公司产品中,形成了迪尔、赛铃、赛酷三大系列皮卡，柴油机、汽油机、两驱、四驱四大系统，大双、中双、小双、一排半、大、小单排、厢式等7种规格，一网打尽国内皮卡品种。

　　在SUV系列大家族中，已搭成了4个平台：赛弗SUV、赛骏SUV、赛影RUV、哈弗CUV，两驱、四驱多个品种。以赛弗为代表的经济型越野运动SUV，“想怎么玩就怎么玩”，主要满足追求个性、崇尚时尚的玩车一族；以赛影为代表的休闲多功能RUV，形成平顶赛影、高顶赛影、顶级赛影、四驱赛影等系列，充分体现了客货型，适用于商务功能的务实派；威风俊美的赛骏SUV则注重个性的时尚族，标志着时尚SUV时代来临。主要满足既讲究实用又讲究时尚的用车一族；而以哈弗为代表的CUV，它采用全新的生产和配套平台，介于轿车和SUV之间，主要满足城市白领中崇尚自由一族。

　　在大中型客车中，车型覆盖从7米到12米，现有九大系列100余个品种。同时具备旅居车、专用车等系列产品，人无我有独具特色。

　　经济型SUV如何突出重围？

　　王凤英：经济型SUV为中国的汽车行业完成了一项重要使命，那就是让消费者花更少的钱玩上了SUV，长城赛弗、赛影成为SUV所有品牌中的销量冠军充分证明了这一点。SUV销量冠军仍被本土企业夺得，值得深思，证明了适应中国国情的车才能有大市场，针对不同客户，消费层面广阔是SUV的生命。

　　如何突出重围？需要在经济型SUV基础上开发新产品、提高档次，用全新的理念打造“混合全能车型”。这类车型要有轿车的舒适性、SUV的运动性和通过性，同时内部空间尽量宽大，有MPV的特性。在动力和排量上，可适当减低，以适应城市需求为主，比现有的低端SUV经济省油，哈弗CUV的推出正逢其时。

　　记者李雷摄影报道

　　■新闻人物

　　王凤英，1999年毕业于天津财经学院，获经济学硕士学位，现任长城汽车股份有限公司总经理，兼任长城汽车营销网络公司和长城客车销售公司总经理，曾获“河北省杰出青年企业家”、“中国营销人‘金鼎奖’杰出营销总经理奖”、“保定十大杰出青年”等众多荣誉。

（ 责任编辑：郭燕 ）