通用、丰田在中国上演“德比”大战

　　如果把中国汽车市场比做绿茵场，那么通用和丰田之间的巅峰对决正从北美市场复制到中国。上周，通用中国董事长墨斐甚至放出“绞杀”丰田的笑声。

　　墨斐的笑声来自于在该市场10％的占有率，而一贯让其后怕的对手丰田却只有2％左右。去年通用在中国共销售了49.2万辆，根据墨斐对今年市场15％的预测，通用今年预计销售56.6万辆。

　　而丰田去年销售了8万多辆，今年计划完成13万辆，与前者在量上差距不小。

　　虽然通用高层在中国战略上藐视敌人，但在战术上却充分重视对手。今年丰田计划在中国推出皇冠、Mark X和Prius三款新车，这三款车在中国都是“拔”品牌而非走量的产品。而通用新年伊始，就在中国推出两款雪佛兰新车，并放言今年将改写历史，投放十余款新车。显然，在明年丰田佳美投产前，通用要在中国布好局，尽早占领轿车的每个细分市场。

　　通用高层“唱衰”丰田的论调不代表通用不向这位值得尊敬的对手学习。记者2月21日晚间在上海通用的烟台整车基地参观时，在厂房里看到不少leanproduction和TPS（ToyotaProduction System）的指示牌。丰田精益求精的生产不仅让它成为全球利润率最高的跨国汽车企业，而且其精髓也让整个行业受益，被同行带到了全球各地的组装车间里。

　　尽管丰田在中国市场的表现遭到了通用的嘲笑，但它却不慌不忙。丰田某位高层曾说过：“我们在中国是看未来30年的长期发展。”在全球其他主要市场都攻城略地之后，丰田高层以数“十年大计”来看待中国市场。

　　今年6月份，在日本国内跟卡洛思·戈恩一起被称作“成本杀手”的渡边捷昭将出任丰田总裁。渡边捷昭最得意的业绩是2000年开始领导了“面向21世纪的成本竞争建设”（简称CCC21）。

　　这个项目使得丰田在过去的5年里节约了100亿美元。

　　渡边捷昭在新获任命后的新闻发布会上给公司发出了警示：“丰田目前最大的担忧不是何时超过通用成为世界第一，而是丰田因为成功而滋生出来的自满情绪。丰田目前面临的最大危机，是骄傲可能导致的停滞不前。”因此，丰田真正让竞争对手敬畏的，正是它持续改进和自我反省的企业精神。（吕惠敏）

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（ 责任编辑：朱瑶 ）