澳洲两大车界盛事：F1大奖赛+墨尔本车展

　　（搜狐汽车评论 钟师/文）

　　上周五抵达澳洲墨尔本后就感到城市在洋溢着一种特殊的气氛，加上接近周末，从下午开始，市中心地带行人如织，几乎所有的沿街饮食店铺都生意红火，如同到了王府井、淮海路、徐家汇闹市口那般；但总是感到人群中不时有“红装”擦肩而过，定睛一看才悟出是“法拉利红”，许多礼品商店都想赶在最旺的销售时机把有关F1的各种衣服和帽饰兜售出去，卖个好价，F1其他车队的纪念服色过素，不易在人堆里一眼辨出，“法拉利红”确实惹眼。报摊上的各种报纸头版充斥着显眼的F1内容的大幅照片，在旅馆进出与其他旅客面暄时得知大都为了一个目的从五湖四海来到一起。F1在中国算是新生事物，在澳洲是件很瞩目的社会大事，毕竟F1已经在澳洲“练摊”有十年之功，深入人心了。为什么澳洲把F1放在比首都堪培拉或大都市悉尼小些的墨尔本举办呢？可能是因为澳洲汽车产业的七成集中在墨尔本所在的维多利亚省，这样气味相投些。

主席台前记者席爆满等赛车进库 点小图看大图

　　半年前在上海第一次看了首届在中国亮相的F1后，再辗转到万里之外澳洲来体察F1，别有一番风情，趣味在于寻找不同的差别。墨尔本F1赛场地选在离市中心不远、离菲力普港湾很近的阿尔布特公园内，说明F1大奖赛就是一场热闹的公众娱乐游戏，对百姓来说与足球赛本质上没太大区别。中国似乎赋予了F1更多的使命，要以次带动汽车工业园区的兴旺和产业链什么的。这里从坐车开始就能感受到市政的服务效能。有三条轨道电车路经公园的三个周边，公园周围10个看展的进出口都设有一个对应电车站口，到站即到出入口，十分便利，更让观众称快的是去看F1决赛那天，坐开往公园的轨道电车全部免费，虽然花个三、四澳元坐公交电车对花几百澳元去看大赛的观众是很小的钱数，却体现政府的一种实质性的支持。

雷诺车队看自家冲刺 点击小图看大图

　　进入公园几乎可以踩着半绿的草地、闻着草香走进看台区，确实比踩着生硬的水泥地有脚感。看着边上一些骑着高头大马威风凛凛的骑警着实养眼，哪怕飘来些许牲畜异味。赛道终点线对着颁奖的二层主席台，然后依次挨着各大车队冠名品牌商和大赞助商的大吃大喝大看的豪华性专区，下面就是各大车队的专用区。由于笔者一行是由维多利亚省政府邀请来访的客人，所以就进入设主席台隔壁的“维多利亚包区”，当地政府总有些特权选最佳观赛位置。趁大批达官显人享用美酒佳肴之时，我们先进入最前面的落地窗前，正好看着底层的法拉利车队的各项准备活动，赶巧看见舒马赫来回出入。沾着主席台近旁的光，各种场内预热造势活动尽收眼底，如同餐前开胃小吃，打前站的是一列超短裙姑娘在作团体秀，基本套习美国NBA或超碗大赛的赛前或间隙表演，第二列是杂耍班子，搞些类似中国的大头娃娃和高跷的把戏。第三列是四边众人拉平或上下波浪挥动FOSTER’S的巨幅广告图布，接着就是各赛车手所代表的国旗。本次F1大奖赛的主赞助商是澳洲最大的啤酒业巨头-FOSTER’S，场内外造势比较凶猛，类似上海F1赛时的中石化的角色，血本投入十分了得。而墨尔本的标牌也十分抢眼，难知是否要向比赛组织者付钱，说明墨尔本当局很想在全球增加自身的知名度。上海可能在世界上太有名就省得“满场”吆喝了。不管怎样，喝酒广告与开车运动纠缠在一起感觉怪怪的，再看这次大奖赛的专用地图，维多利亚省政府用三条同样字句来警告：如果你喝了酒然后再开车，你就是嗜血的白痴！在包区范围的公共露天酒吧里，大量的FOSTER啤酒和其他软饮料免费供人享用，搞得吧区水泄不通，不知其中是否会有车主结束活动后到停车场去取车“亲驾”。

美女秀一把 点击小图看大图

喷香摈有窗隔 点击小图看大图

　　决赛一结束就有大批获得进入车队区通道的记者、雷诺车队和离主席台最近的法拉利车队成员拥挤在主席台下端翘首以望。隔侧窗几米远的主席台陆续出现几位VIP，如澳洲大奖赛的主席、维多利亚的州长后人群开始喧嚣，因为获得第一名的雷诺车队的费雪拉和他的同伴阿隆索出现在主席台得意地接受人群的欢呼，奏乐后VIP退场后雷诺车队赛手就各执大瓶香摈酒互喷庆贺，引得场内一阵阵欢呼跳跃，记者区大片闪光灯连排闪烁。这就算是本届澳洲F1大奖赛达到了最高潮。按理说应该曲终人散，但是明星、名流们退场后开始轮到成千上万的观众和铁杆车迷们自娱自乐，纷纷进入赛道区热闹一番。大批簇拥在主席台前方的隔离网前期盼着法拉利车队的明星能露把脸，间或响应着许多摄影记者的“大炮”而活蹦乱跳秀乐，虽然这次法拉利车队没做脸，但车迷们照样热爱偶像车队，一大帮记者也耐心守侯在法拉利车队门前等待。

　　如此近距离的观看人群的兴奋雀跃，不觉得也受到“气场”的感染，如果F1大奖赛没有如此多的车迷观众拥戴，就很难发挥出巨大的商业价值。经过十年的市场培养，澳洲F1大奖赛已经运作得很成功了，相对而言，中国站还是刚起步，记得在半年前的上海F1决赛时，二、三十圈跑下来，观众中有许多人已经觉得过分单调而犯困瞌睡，兴致衰退，大部分人还没悟出F1的门道，F1市场就是需要许多年的时间来培养。

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（ 责任编辑：陈昊 ）