中高档车降价影响深 再乱企稳之价格体系

　　都猜今年汽车还要降价，但谁也没想到，降价会来得这么快。元宵节刚过几天，几大主流厂家就扑通扑通跳水了；也没有人想到降价范围会如此之广，不到两周，自广州本田雅阁之后，已有10款车哗啦哗啦降价了。

　　与2004年相比，此次降价似乎没那么大动静了，其实，这次降价影响更为深远。

　　去年降价主要是中低档车，中低档车数量大，品种多，受众人群广，其消费人群对价格很敏感，一降价，市场马上有反应，而没有降价的同类车型，则会立马感受到来自市场的压力，中低级别车都是各厂主打市场占有率的，竞争对手一旦降价，除了跟进，别无他法。

　　雅阁是中高档车中市场占有率最高的，占2.0以上市场份额的21.8%，雅阁的降价，势必在这个市场掀起波涛，迫使十多天里10款车降价。

　　而且，我们相信，此次中高档级别轿车降价的势头还将继续。

　　雅阁与去年排名第三的君威（15.1%）共占有中级别市场39.9%的份额，加上蒙迪欧等车型，2.0以上车型的50%以上份额都已降价，对排第二的帕萨特（15.5%）势必形成强有力的打压。

　　不仅如此，中高档车是车市价格的定海神针，向下，挤压中级车市：雅阁蒙迪欧都卖20万以下了，宝来怎么办？向上，扯住高档车价：雅阁蒙迪欧不到20万，宝马三系再贵能贵到哪儿去？

　　所以，中高档车的此次降价，影响深远，去年底刚刚稍有企稳的整个车市价格体系，将再次推倒重来。(孔文清)

（ 责任编辑：余建约 ）