在半导体厂商眼中，与新三大件并驾齐驱，或者说更为期待的领域就是车载半导体。回顾过去一年，可以从很多动向中看出半导体厂商对车载半导体的热切期待。半导体厂商的高层也开始频繁地走访汽车厂商电子部件负责人对未来交换意见。 而在数字家电领域，每个季度的畅销商品都会变化，这已经对半导体厂商产生直接影响。把赌注全押在变幻莫测的数字家电领域，半导体厂商的风险太大，所以对半导体厂商而言，一经采用便会长期订货的汽车行业可以说是魅力无限。 汽车厂商也对半导体业界的积极姿态表示欢迎。过去提起半导体，汽车厂商都认为其“可靠性低”，所以不愿意采用。但在汽车迈向电子化的进程中，汽车厂商们越来越深刻地体会到：要想进一步确保安全，电子技术必不可少。配备各种传感器、通过车内LAN汇总所收集的信息、通过高性能微控制器做出判断等等--正逐步成为确保汽车安全的基础技术。 尽管两个行业称得上相思相爱，但一旦“谈婚论嫁”，双方又会常常在“婚期”问题上发生分歧。汽车行业的想法是“最快也打算三年后导入”，而半导体行业的希望则是“半年后就能采用”。尽管如此，汽车行业通过汽车导航仪等产品的开发，终于开始慢慢适应半导体行业的步伐。而此前一直向汽车厂商提供老式产品的半导体行业也开始考虑提供最尖端的产品。估计今年亮相的汽车导航仪就将配备动作频率为600MHz的微控制器。 两大行业间的壁垒被一点点拆除，总有一天车载半导体也将变得不再神秘。抱着这种想法，我们将最新一期的《日经电子》专辑命名为“销声匿迹的车载半导体”，以此来预测汽车产业与半导体产业的未来。封面是猫头鹰融入到树木中的照片，象征着车载半导体即将同化到民用半导体中去。（日经电子总编：浅见 直树） （ 责任编辑：刘杰 ） | 
