比亚迪王传福：打造世界一流汽车企业

　　比亚迪汽车董事长王传福，与吉利汽车董事长李书福并称汽车界“哼哈二福将”。和李书福的大胆直言相比，王传福则相对比较沉稳而讷言。北京召开两会期间，包括李书福在内的几位汽车界人大代表和政协委员都提出了“加大保护和扶持自主品牌”的议案。作为另一个自主汽车品牌的代表，比亚迪汽车董事长王传福在接受财富时报记者专访时表示，中国自主品牌汽车会有很大发展潜力，我们的竞争对手不止在国内，要锁定国外的那些大的厂商，如丰田、福特。比亚迪的目标是打造世界一流的汽车企业。

　　财富时报：比亚迪是靠生产充电电池起家的，以收购陕西秦川而涉足汽车业。作为民营汽车企业的一支新生力量，董事长对中国汽车业及自主品牌汽车的发展走向有何看法？

　　王传福：中国是一个发展中国家，我觉得汽车进入家庭在中国才刚刚开始，因为中国轿车家庭保有量还比较低，汽车在中国有很大的发展空间。随着经济发展，人民生活水平的提高，尤其是汽车厂家的经济型车价格不断调整，进入家庭的汽车会越来越多。比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。大量采用非专利技术，并迅速拥有自己的核心技术，极大增强了在市场上的竞争力。中国民族汽车已经在汽车领域显示出非凡的活力，中国的民族汽车工业也给整个汽车产业带来新思维，自主品牌会有很大发展潜力。

　　财富时报：比亚迪公司已经掌握锂电池核心技术，足够实力造电动汽车。请问董事长，电动汽车技术对国内汽车企业自主研发在技术和市场上有何重大意义？

　　王传福：就常规动力汽车而言，中国和国际的差距还比较大，但是在电动车技术上我们反而领先，因为比亚迪的强项就是做世界先进的电池。我们对电动车项目很有信心，未来的三至五年，中国人的电动车一定会奔驰在大街小巷。

　　电动车做成功了，将是一个具有非常意义的一件事。一个是对人类环境保护的贡献，一个是能源的贡献。中国的汽车在成倍的增长，中国没有油怎么办？中国也没有美国那么强大的军事，现在中国的40%的油都是从外面买的，到那时候可能就反了，可能买的就需要占60%-70%了，中国自己只能供30%的石油，这时候你就要一个很强大的军事啊，那万一别人断掉了不给你油怎么办？这不简单的涉及到一个缺电缺油的问题，而是一个国家的问题，从这一点来讲电动车的意义是非常大的。刚才谈自主品牌，必须要有前瞻性，从商业上讲，电动车发展大概要五年以后才会商业化，但作为企业家来说，作为社会来说，在中国油资源不多的情况下，电动车开发应该得到足够的重视，这需要国家扶持和支持。也需要媒体也要大力呼吁， 一定要发展环保型、节能型的车。有很多人认为我们做电动汽车是在扔钱，但为了社会责任我们一定要做。我们做为电池业的顶尖企业，我们不承担这个责任谁来承担？我想通过自己的经历希望对社会有所回报，这也是一种责任。

　　财富时报：去年北京国际车展上，比亚迪亮相的6款车型分别命名为“比亚迪”F6、F4、F2、ET、Hybrid-S、EF3，其中F6、F4、F2是燃油驱动车，ET和EF3为锂离子电池驱动车，Hybrid-S为混合动力驱动车。而最近投放市场的车都是燃油车，为何作出如此决策？

　　王传福：目前我们的战略是两条腿走路。电动汽车受到国家法规的限制，电动汽车生产目录厂家目前在中国还没有,最近我们在和国家发改委谈,希望比亚迪能成为中国第一家电动汽车生产目录厂家，比亚迪是以技术为王的企业,比亚迪就是凭技术吃饭的,凭技术来获取高利润。在汽车行业，每年的增长速度这么快，这一块是很大的蛋糕，每一个企业都会顶住。比亚迪也不会例外，比亚迪目前虽以汽油车为重点，但是电动车项目的进展一直都很顺利，我们取得的技术突破是全球领先的。

　　财富时报：据了解，比亚迪汽车目前在北京、上海、西安、深圳等东南西北四地都有分支机构，这些机构如何分工和协调？

　　王传福：比亚迪自介入汽车产业后，在北京收购了北京汽车模具厂，组建了比亚迪汽车模具公司；在西安收购秦川汽车公司，作为汽车的生产基地；在上海建立汽车研发中心，并建全国最大的碰撞实验场，另外在上海还投资3亿元建塑胶模具厂。从而形成以深圳为核心，国东、南、西、北全方位的布局。一个跨地区整合完备的产业链布局已经摆好。依托比亚迪集团原有的高新技术，我们将进一步推动现有汽车产品升级，提升汽车新产品研发体系，研发更多拥有自主知识产权的产品，构建和完善比亚迪汽车营销服务网络，建立竞争力更强的比亚迪汽车体系。

　　财富时报：坊间有消息称，比亚迪将在近期推出一款极具市场竞争力的新车，您能否透露这款车有何特点？

　　王传福：今年3月下旬将先推出一款颇具竞争力的微轿--新福莱尔。它的主要的特点：外观上，前脸的造型是最大的亮点。变形处理的前大灯动感圆润与前栅及略微上隆的引擎盖相搭配，浑然天成，给人以轻快活泼的感觉。在内装方面，采用全新的软化发泡工艺仪表板，这在国内的其他微轿上还没出现过。底盘方面，新福莱尔保持了通过性强的特点。配置上，新福莱尔豪华款增加了CD、EPS、及AMT等高档技术配备。另外，4月中旬我们将会下线一款重量级的高中档轿车——比亚迪F3。这款车是我们比亚迪人整合世界最新科技，精心为国人打造的一款高性能，高性价比的轿车，F3将参加上海国际车展，届时大家可以一睹为快。

　　财富时报：要想在汽车新军中异军突起，必须不断推出新车，丰富自身产品线。请问比亚迪在这方面有何打算？

　　王传福：比亚迪汽车的研究和开发有很强的总体规划和系统性。目前燃油车系已经覆盖A级车到C级车，包括福莱尔系列和F系列，在微车方面，福莱尔系列仍然是我们的拳头产品，努力打造经济实惠的家庭用车。在F系列，我们会有很多车型将陆续推向市场。动感飘逸的F3和豪华现代的F6也将在今年下线和上市，上面提到ET和EF3锂离子电池驱动车，Hybrid-S混合动力驱动车也是比亚迪汽车规划中的产品。

　　记者：比亚迪电池现在是世界第二，您最终将把比亚迪汽车打造成什么样的企业？

　　王传福：我希望能把比亚迪打造成一个世界一流的汽车企业，我们的目标是很大的，我们的竞争对手不止在国内，我们要锁定国外的那些大的厂商，如丰田、福特。对汽车，我们未来2年内要投入投入再投入，我们要大量网络世界一流的人才，包括从国外找大量专家过来，以迅速提升我们的技术水平。我们北京模具厂就有一批从日本请来的一流专家。

　　比亚迪汽车虽然进入汽车界才两年多时间，但是企业的整个战略目标是努力打造百年企业的品牌。目前，西安新建好的汽车厂房占地1500亩，位于西安市高新技术开发区，辅以对现有的轿车生产线进行改造，不久的将来，比亚迪汽车将会达到年产三十万辆轿车生产能力，成为中国又一大轿车生产基地。

　　比亚迪做汽车不会象有些企业只追求3、5年的利益，急功近利，走SKD、CKD的道路，我们追求的是百年利益，要做车就做好车，要做就做实力派，要以专业的精神，真挚的感情为中国的制造业争气.创造一个全球最具有竞争力的企业，打造比亚迪的百年品牌，这不但是我个人的理想，更是我们比亚迪团队的共同目标。

　　本报记者：陈希 袁媛

（ 责任编辑：张洁 ）