皇冠上市标志丰田产品战略步伐加快

　　新厂投产，皇冠上市。可以看作是丰田借天汽之壳 ，谋一汽之皮，行广汽之实，大功告成的战略成果。表面上看是不满足在业界的话语权，开始转移到产品上，而背后则是10%的中国市场占有率在驱动。

　　撰文/颜光明

　　选择3月21日新皇冠上市之日来庆贺天津一汽丰田第二工厂落成，无论是对一汽，还是对丰田都有着特别的意义。

　　新皇冠上市早已不是新闻。早在今年1月28日，一汽丰田销售公司已宣布了新皇冠七款车型的全部价格（32.8 ~48万元），实际上已经开始销售（接受用户订单）。

　　在上市新闻发布会上，一汽丰田销售公司常务副总经理王法成称，新皇冠尚未上市，已经接受订单4000余辆，被当作最“期待的车型”，其中大客户订单已超过1700余辆。此外，天津市已把新皇冠列入政府采购计划，作为公务车首选车型。对此，他对今年销售2万辆的销售目标表示信心十足，而企业内部定的2.3万辆的销售计划依旧不变。

　　然而，记者在新厂生产线上采访中获知，今年3月份排产仅1300辆，显然开工不足，见总装车间许多工位料架空空。尽管新厂落成对外称年产10万辆，但实际产能设计是年产15万辆。这对一汽来说，在继奥迪之后手里又多了一张高档车的王牌。对此，一汽总经理竺延风把新皇冠上市看作了与丰田战略合作推进的成果。就其意义来说，要远大于产品本身。也就是说，由此，一汽的版图又扩大了，新增了30万辆轿车生产规模（加上威姿和花冠15万辆产能）。

　　“如何评价新工厂的落成？”

　　一汽副总经理金毅在记者见面会上直言不讳地说，皇冠是一汽与丰田25个合作项目中最为核心的项目之一，其重要性自不待言。并同时透露，今年10月还将在天津一汽丰田推出一款极具竞争力的B级车。事实上，一汽与丰田不仅走了更近了，而且把天津当作了另一个重要的轿车生产基地。

　　自2002年天汽重组，一丰合作之后，最大的看点的就是天津一汽丰田的“皇冠项目”，被业界当作整台戏中的“戏眼”。这里包含了两成含义，首先是产品的含金量吸引人，其次是考量双方的合作诚意。

　　现在看来，这已成为不争的事实，任何评说都属于多余。仅用23个月建成的新皇冠工厂可以说明一切。这是检验一汽与丰田合作含金量的重要见证。丰田社长张富士夫在新厂落成庆典上评价这项合作（在中国生产新皇冠）时，用了一个“象征性事业”的比喻，道出了双方合作的真正目的。对丰田而言，皇冠是丰田起家并引以为自豪的看家车型，首次拿到日本以外生产，足以表明丰田对中国市场的慎重和决心。

　　当日本记者担心新皇冠在中国的生产和市场时，负责中国事务的丰田章男表示，在中国生产的皇冠要比本土的质量还要好，对未来的中国市场充满了信心。

　　行事低调的丰田高层在新厂落成时表现十分谨慎，对项目和产品介绍也十分简单。不过，从组织记者和来宾参观工厂，到媒体试乘新皇冠等系列活动的精心安排中不难看出，丰田想借此用事实说话。

　　投资33亿建成的皇冠工厂实际上是按高标准设计的“高级轿车专用工厂”，其制造技术和生产装备都围绕提高质量和环保两个要求在进行，这无论是投资规模，建设速度，还是质量水平，成本效益，都体现了“丰田的风格”，试图以“皇冠重出江湖”为标志，宣告丰田在中国谋篇布局的战略业已完成，现在进入了实质性的产品战略角逐。

　　就产品而言，新皇冠并没有出挑之处 ，也无个性可言，但它历久弥新，迄今已有50年，第12代，技术成熟，风格中庸，正如它的广告语所言，“和谐为道，欲达则达 。”

　　 新厂投产，皇冠上市。可以看作是丰田借天汽之壳 ，谋一汽之皮，行广汽之实，大功告成的战略成果。值得关注的是，在短短的三年不到的时间里，丰田在轿车、SUV、高档车三个领域全面出击中国汽车市场异常活跃。新皇冠上市表面上看是丰田已不满足在业界的话语权，开始转移到产品上，而背后则是10%的中国市场占有率在驱动，步伐明显加快。

（ 责任编辑：陈昊 ）