据北京青年报报道，本周，又有雷克萨斯新款GS、奔驰轿跑车CLS350和CLS500等多款高档新车登台亮相。 从上世纪90年代末开始，我们已经习惯于把奥迪称为唯一的国产高档车。2003年年底，宝马来了。螺旋桨式的BMW标识，甫一登场就在汽车业内刮起了一阵旋风。可是，遗憾的是，这种业内的叫好声并没有为宝马迎来市场的回馈。2004年，宝马销售一路下滑。究其原因，过于高的品牌定位和价格，让中国的消费者望而却步。直到今年年初，降价后的宝马才让消费者重新回到了宝马的展厅里。顶级品牌———宝马的国产没有能够打压奥迪，这多少让奥迪感到些许意外之喜。 2004年9月，务实的日本人也来了。东风日产没有给天籁定太高的位。他们嘴上说的是，竞争对手是奥迪，但是，实际上，日产看重的是奥迪以下，30万元左右的市场空白点。这个定位，让原本名不见经传的天籁轿车销售火爆，甚至一度要加价卖车。不过，客观地讲，天籁对于奥迪构成根本性的冲击。去年年底，奥迪价格不降反升，就是个明证。 今年1月，眼见奥迪销售不错，一汽丰田也坐不住了。急冲冲地抛出了新皇冠的价格，把奥迪A6直接地放在了竞争对手之列。这个价位，也正好触动了奥迪的痒处。 皇冠上市后，让奥迪处于上打(天籁)、下压(宝马)和正面冲击(皇冠)的夹缝之中。奥迪要想保持一枝独秀，难。不过，奥迪手里还有个杀手锏，新款奥迪A6。只要这款新车的价格别高得离谱，在几年里，奥迪仍然还会是国内高档车的老大。否则，奥迪将优势不再，因为，在最近几年，向奥迪发起挑战的绝不止皇冠一个。(张耀东) （ 责任编辑：汽车频道实习生：曹月颖 ） | 
