祭出皇冠，一汽丰田觊觎高档公务车王者之位

　　本报记者 陈希

　　3月21日，国产皇冠的下线和上市活动同日举行，一汽与丰田战略合作的标志性工程———天津一汽丰田第二工厂也正式建成投产。中央相关部委的领导有不少赶到了天津开发区，国资委主任李荣融还专门发来贺电。天津市委书记张立昌、市长戴相龙和几位副市长都亲临指导；一汽集团总经理竺延风、丰田汽车公司社长张富士夫分别率领双方的高管悉数到场掠阵。从活动中透出的种种迹象表明，在国内高档汽车市场日渐成熟，竞争日趋激烈之际，一汽丰田打出皇冠这张牌，决不仅仅只是丰富其产品线那么简单。

　　不惧价格竞争

　　与其他新车下线活动对价格秘而不宣有所不同的是，新皇冠32.8万～48万元的售价早在1月29日就已经通过媒体向外界公布，可见新皇冠不惧怕对手的价格竞争。其次，皇冠沿袭了一汽丰田“长线价格”的定价策略。皇冠有7款车型，价格从32.8万至48万元，价差高达15.2万元；而处于同一价位的日产天籁只有3款车型，价格区间是从24.98万到34.98万元，最高配置与最低配置的价差只有10万元。对此，丰田汽车专务董事丰田章男在接受记者采访时表示，7款皇冠定价相差15万多元，其目的是使皇冠这同一品牌能吸引到不同层次的消费人群。

　　皇冠下线的新闻发布会上，一汽丰田销售有限公司总经理古谷俊男说：“在日本，皇冠是高档车的代名词，但在中国，提到高档车，很多人会想到奥迪，我们要扮演一个挑战者的角色。”除了产品本身的品质外，价格当然也是挑战的一个重要组成部分。

　　订单已过四千

　　一汽丰田12代新皇冠继续使用订单式生产。在新车上市新闻发布会上，一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理王法长介绍，到3月21日为止，新皇冠已接到近4000台订单，其中，大客户订单为1700多台，最大的一笔订单是来自上海锦江集团的550台。其他都是各地经销商接到的。

　　而今年前两个月，国产奥迪总计销售为3581辆。

　　“我们可以自豪地说，皇冠轿车已经创造了中国高档车投放市场的历史纪录。”王法长如是说。

　　前不久的全国“两会”上，更有50多辆国产皇冠投入使用。在皇冠上市前夕，一汽丰田针对公务用车市场的推广早已全面展开，依托一汽良好的政府资源，皇冠的订单是一个省一个省跑下来的。最近，天津市政府专门下发了一个文件，要求所辖单位在符合“中央5号文件”的前提下，要首选国产皇冠。今年6月，第六届亚欧财长会议将在天津举行，为满足会议用车需要，天津市政府订购了100辆皇冠轿车。另外的消息还有，在皇冠上市前的3月19日，全国政协副主席王忠禹到天津市考察期间，专程察看了一汽丰田的第二工厂，有分析说，全国政协的采购车辆有可能选择皇冠。

　　皇冠如此未雨绸缪发力政府公务用车市场，且业绩初步显现，对一直以公务车市场为主的奥迪带来的冲击可想而知。

　　而另一款准备在公商务用车市场一展拳脚的高档车——上海通用荣御也仓促应战，在同一天对外公布了市场售价。

　　提升网络服务

　　新CROWN皇冠的面市进一步提升了一汽丰田销售网络的实力。一汽丰田销售已经着手扩大和完善销售网络，对经销店实行严格认定、销售人员培训上岗，并对店面形象予以重新设计。一汽丰田经销店以崭新的面貌迎接顾客。

　　一汽丰田销售和经销店为新CROWN皇冠安排了完善的售后服务方案，包括24小时救援服务等。

　　此外，为确保高品质的车辆到达用户手中，一汽丰田销售采取严格的检查措施，大力提高新车交车品质。一汽丰田销售已经派遣了相关人员到日本学习新CROWN皇冠的新技术，以便加强对高难度故障的对应能力；并利用北京培训中心及上海、广州新成立的培训中心对经销店的业务接待人员、技术人员进行培训。通过强化技术应对能力、全面提升售后服务满意度。

（ 责任编辑：张洁 ）