北京公交玲琅满目 谁执北京公交市场牛耳

　　北京作为2008年奥运会的举办城市，众多的城市化建设工作都在有条不紊的进行。其中，公交系统的现代化改造，作为国际大都市的象征，将着重体现着“人文、科技、绿色”的奥运理念，正在被北京政府、北京市民和众多的客车制造商所关注和期待。据市公交集团冯幸福副总经理透露，今年北京公交竞标评审组由三个部分组成，分别为专家组意见将占决定的60％，专业技术人员的意见将占25％，公交职工代表的意见将占15％。

　　昨天上午，在“2005年北京公交集团招标车辆展示会”上，记者从北京公交总公司获悉，今年北京市将投资30亿元用于公共交通设施的改善，届时将有4113辆老公交车面临更新换代。这将在很大程度上会提高北京市民的出行质量和生活水平的改善。经过专家评审和市民代表的考评，5月1日以后，新车的采购合同将正式发布，今年年底，最晚不会超过明年春节，市民就可以坐上新车了。

　　据了解，此次招标工作将由北京公交总公司主持，参与投标的车型均要达到欧Ⅲ排放标准，车型从外观到内饰的设计上也均体现了人性化设计理念。

　　记者获悉，此次参与投标的企业共9家，包括郑州宇通、常州依维柯、苏州金龙等多家大型客车生产企业。作为此次中标的热门企业，宇通公司在稳坐国内客车行业龙头企业的基础上，2004年全年公交车销售3000多台，已跃居行业销售排行第一，增长率高于全国水平。宇通公司依托先进的客车制造技术，已在深圳、广州、苏州、宁波、九寨沟等沿海发达地区及热点旅游景区大批进驻。此次投标更是格外重视，特设了公交事业部，针对北京公交车现状，设计了十款样车参与投标。

　　业内人士认为，眼下的客车市场正处于战国时期。从目前市场情况看，安凯、亚星-奔驰正逐渐向公交车产品延伸。丹东黄海和常州长江则早些年已进入了公交车市场。此次投标中，北客总厂以其特殊的市场地位，以及生产铰接车、天然气车的优势，很有可能将拿走一部分份额。在北京公交车市场份额中占有一席之地的常州依维柯，要借意大利依维柯的产品技术向公交车市场进行“绝地反击”。

　　从产品体系构成来看，宇通从与德国MAN（曼）合资的那天起，宇通就开始消化吸收德国MAN（曼）公交车技术，并在其基础上变形出多种公交车中高档产品。其中，有200万元左右完全与欧洲同步的ZK6120A79一级踏步的低地板公交车。2003年8月，宇通公司并购重庆客车总厂完成了产品结构布局，重庆宇通客车公司的建立及稳定高速发展，无疑为宇通打通了公交车市场销售的渠道。

　　可以说，客车企业该来的都来了。随着客车业实力军团深层次介入，公交车市场大战已在所难免。无论宇通、常州依维柯还是其他企业，只有把品牌、渠道和综合成本进行优势捆绑，才能在市场中占据主流。

　　显然，宇通对公交车市场的攻势已如箭在弦，豪华、耐用、舒适且经济性优良的数款样车参与竞标，不仅排放全部达到欧Ⅲ标准，而且从车型外观及内饰上均体现出人性化设计和国际水平。一款宇通11米长的后置城市公共汽车，外型主体为方基调小圆角设计、灵动与庄重和谐统一。车内还配有多媒体显示设备，考虑市民的出行不再枯燥乏味。车门的设计特别的宽大，可同时供两个人并行上下车，两级踏步的低地板和低入口设计也更便于乘客的上下，尤其是适合老年人乘车，在这一点上可以看出设计理念上体现的人文关怀。座椅也比较宽大，坐感很舒适，设计上更加符合人体工程学，在靠背处留有散热槽，为夏天乘车时便于乘客散热，设计非常体贴入微。

　　众厂商纷纷瞄准北京公交的巨大市场，北京公交客车战一触即发，国内各大客车生产厂家可以说实力相当，胜出靠实力，靠扎实耐用的产品质量。因此，无论谁家中标都将对北京市民今后的出行提供方便。北京市民都将成为最终的受益者，究竟花落谁家，我们拭目以待。

（ 责任编辑：郭燕 ）