上海车展汽车盛宴：汽车，让生活更精彩

　　（搜狐汽车评论 颜光明/文）

　　车展与生活越来越贴近已不是空话，说它是现代“庙会”看来并不为过，对消费者来说，汽车是商品，而不是产品。从这样的视角看今年的车展，具有里程碑的意义，这种转折将标志着一个“专业性展览”的终极，一个“生活类展览”的开始。

　　今年的上海国际车展要比以往国内任何一次车展更热闹，人气指数会更旺。尚未开展，国内外汽车厂商已经“望眼欲穿”，期待这次“汽车盛宴”。

　　“2005年上海国际车展是名符其实的国际车展。”不少国际知名汽车厂商在接受采访时都这样评价即将开幕的“上海车展“。从某种意义上讲，“上海车展“要比任何国际上的车展都具有“前瞻和实际效应”。一位知名专家解释，所谓的“前瞻”是指目前国际上的汽车技术拿到中国来都会找到它的接口，转化为生产力。而展出的新车型，对中国消费者来说已不是雾里看花，心和口袋都会互动起来。

　　这样的解释可以概括为“影响力就是经济力”。

　　“为参加上海车展我们投入的精力和财力要比巴黎、日内瓦、法兰克福等国际车展还要大”。一位跨国公司老总由衷地说，我是看着中国这些年的变化走过来的，汽车则是再好不过的例子。

　　上海的魅力对于了解和不了解的都已成为一个品牌。就世界而言，现在还找不出一个比它更有活力和效益的“商务平台”，正如早在两个世纪前上海“字林西报”一篇评论众所说，“上海是一个插一根树桩都能长成参天大树的地方”。历史证实了这句话的预言。上海的繁荣发展就像踩不到底的油门。

　　有着办展历史和经验的上海，20年前就看到了这一点。随着上海汽车业的起步，一些有识之士就提出“以办汽车展的方式让大家了解汽车，开设一个窗口，借鉴国外的经验把我们的事情做好。”就是这样一个单纯的想法，想不到日后成就了一个世界著名的展览品牌。老外们习惯称上海国际车展为“上海车展”。

　　20年过去了，由“窗口”变成了“生活”。这样的变化，可以用“穿越沧桑”来形容，也可以说，中国开始装上了轮子。

　　打开窗口看世界

　　20年前的7月3日，正是夏日炎炎。上海首届国际汽车工业展览会在上海展览馆举行。

　　“那时100多辆汽车真是弹眼落镜。上海人真的开了眼界”。

　　现任上海国际展览公司总裁唐贵发当时在海关负责展品的监管。他说，第一届上海车展就引起了轰动，许多车型平时我们都没见过，那种新奇，不亚于看“西洋镜”，从中也看到我们与世界的差距。

　　唐贵发，这位多年在政府机关工作的官员在见证了“上海汽车展”发展壮大的同时，也目睹了中国汽车业与世界缩短距离的过程。今天“上海车展”能办到全世界的汽车厂商悉数参展，挤爆展厅，他感到由衷的自豪。

　　1万多平方米，22个国家和地区328家厂商参展，100余辆新车亮相，这在20年前可谓盛况空前。由此，开创了中国汽车展览业。

　　当时记者采访中印象最深的是，商用车占了大头，改装车成了“时尚”，小轿车像是“概念车”。这种印象可以有三种解读。

　　首先，中国在20年前的汽车生产是以卡车为主，客车为辅，所有的汽车用途都被当作了“生产资料”，谈不上消费。自1949年之后，长达30年间，中国的私人汽车竟成了空白，在5、60年代出生的这一代人中，轿车的概念等同于“资产阶级生活方式”或“权力地位的象征”。今天回忆起来，首届上海车展无疑是一次“开禁”，这岂能不引起好奇和轰动？

　　其次，有着丰富手工资源的汽车行业，当时的客车业发展到了鼎盛时期，仅上海的客车改装企业就有十余家，全国上百家，拿出来展览的国产品牌几乎都是客车，这种“时尚”相对于国外客车展品来看，不仅“土”，而且技术上显得相当的稚嫩，如“应力张拉蒙皮”，“空气悬挂”、“后置式发动机客车”、“高低板客车”等，当时都被国人当作最新技术所接受。还有卡车，国产32吨矿用车着实让国人大长了志气，并不输给展出的奔驰卡车。

　　再是，国外展出的小轿车都被当作了“高科技”的概念车。如雪铁龙展出的1860CX20RE轿车被神秘地罩上了罩子非到参观高潮才揭开“红盖头”，传说，这轿车的车身可升降、前后保险杠是弹性塑料等。在今天看来已不稀罕。 而当时最大的新闻亮点就是展会上展出了长春要与奔驰合作生产230E轿车的样车。然而，这并没有引起多少人关注。其根本原因是，轿车离老百姓的生活太遥远。如果放在今天，就会成为汽车业中的天大新闻。

　　以商用车展出为主的首届上海国际车展在国人的记忆里，那是一个国内与国外汽车品牌平分秋色为主的展览，本土汽车的声势要远胜于境外的汽车。那时还能看到上海、红旗、北京吉普的小车品牌和蔚为壮观的客车品牌排成方阵。时任上海市市长汪道涵还坐着红旗牌轿车陪同土耳其总理参观车展。

　　中国是块唐僧肉

　　事隔十年，1995年的“上海国际车展”成了一道丰盛的宴席。如果说，十年前外国汽车厂商参展是投石问路的话，那么，十年后来参展是为了看好中国这块市场。

　　这一届的车展与十年前的不同明显地感到参展的展品含金量高了。如展示科技的概念车多了，家庭轿车多了；展台的面积增大了两倍。世界上知名的汽车厂商几乎都来了，包括设计公司和零部件企业。参展的气势如泄洪的闸门，汹涌扑来。就从那一届开始，“上海车展”启用了虹桥（国贸展览中心）和延安中路（上海展览馆）两个展馆，共3.13万平方米的展览场地。把虹桥展馆辟为国外展区，延安中路展馆辟为国内展区。持续多年，直到浦东国际新博览中心建成为止。

　　“中国家庭对轿车的需求不再是天方夜谭”。

　　这是何光原（原机械部部长）在2004年底北京举行的国际家庭轿车研讨会开幕式上致词中的一句话。

　　一夜之间，外国汽车公司纷纷涌入中国，抛上绣球，献计献策。要为中国开发家轿。这般热潮席卷全球，外国传媒称“中国是世界汽车最后一块大蛋糕”、“未来汽车的大市场”。

　　汽车热不仅国人热，连老外也热血沸腾了。

　　“1995年的上海国际车展可以看作是1994年北京国际家庭轿车研讨会的延伸”。专家们则认为，这是“第一商品”在上海的亮相。

　　“从那时起，中国人才感觉到轿车正向我们驶来，它已不再是一个遥远的梦”。

　　在展会期间举行的研讨会上，那一届车展留给人们的印象是，中国在呼唤“国民车”。

　　也就是在那一届展会上，上海桑塔纳2000问世了。

　　也就是在那一届展会上，中国人认识了什么叫“家轿”。老福特的一句名言“不是对每个人都有用的东西，最终对谁都没用”被汽车界记住了。

　　1994年，为了健康有序发展汽车工业，国家公布了《汽车工业产业政策》，表明了发展轿车鼓励汽车私人消费已经被写进了汽车产业的大法之中，这无疑是向世界发出了一个诱人的信号：“改变公费购买和使用为主的经济型轿车以扩大私人使用，则是轿车工业发展的关键”。

　　当时对车展盛况描述最生动的一个词就是“汽车盛宴”，而对国外汽车厂商虎视中国的形容最为精准的词就是“唐僧肉”。

　　德国大众在中国的成功对外国汽车公司来说是最好的榜样，尤其是对那些曾经失之交臂的厂商来说后悔莫及，而当中国政府明确轿车业作为支柱产业发展时，国际汽车界已意识到世界最大的汽车市场将在中国崛起，那将是世界汽车产业最大的“淘金地”。

　　“以零部件国产化为基础，优化产品结；以大集团为主体，实现规模经济；以我为主，吸收国外先进技术，联合开发，建设起自主发展的中国汽车工业。”

　　在这样的背景下，本届车展表面上是实力和产品的展示，而暗地里则是一场整车合作项目的争夺赛。如通用和福特派出强大阵容投入上海车展，竞相赞助中国的汽车教育和公益事业，想博得公众的好感。事后水落石出，通用胜出，成了上海的女婿，福特称臣退出上海，最后只能以靠拿到江西的全顺项目才换回了一点在中国的面子。

　　生活方式的展示

　　20年后的今天，第十一届中国国际汽车工业展览会在上海浦东新国际博览中心举行。展出面积12万平方米，比上届增加了50%，参展厂商1036家，规模与世界五大车展不分伯仲。

　　“车展成了生活方式的展览”。这是上海市国际展览有限公司董事长陈先进的感叹。他说，今年的车展将是轮上生活的大展示。正如十年前一位老外所说，中国人要么不干，要干一定会给世界一个惊喜。

　　汽车，成了的当下中国拉动内需的火车头。亦是经济发展的睛雨表。

　　据介绍，今年的车展规模是中国有史以来最大的一次展览，也是中国展览业的一次检阅。12万平方米的展览场地还不够用，各大汽车厂商都提前半年甚至一年预订展位。相关的厂商也看好这次车展，他们都把车展当作了“汽车庙会”，一次“现代化”的赶集。

　　现代化展馆和一流的服务设施将会提前感受到“世博会”在上海举行的预演，还会体验到现代文明会因汽车生动起来，内涵更加丰富。

　　“汽车，让生活更精彩”，这既是本届车展的主题，也是未来中国人生活的描绘。

　　走下“困惑”的汽车，今天成了百姓的寻常物。车展之前上演的各种“新车发布”、“新车试驾”、“总部迁都”、“海外合作”、“赛车冠名”、“影视开拍”等新闻每天可以从各种传媒中能获悉，其热的程度已覆盖到经济生活的各个角落，连汽车跨国公司老总辞职都成了头号新闻，汽车业并购当作了“连载小说”，天天播报。“以前汽车热热在汽车，现在热热在生活”。这样的观察不能不使人意识到，中国已经步入“汽车社会”。据介绍，本届车展最吸引人的除了新车之外，汽车用品将是最能留住人的展区。这是以往车展很少涉及的内容。所以，车展与生活越来越贴近已不是空话，说它是现代“庙会”看来并不为过，对消费者来说，汽车是商品，而不是产品。从这样的视角看今年的车展，具有里程碑的意义，这种转折将标志着一个“专业性展览”的终极，一个“生活类展览”的开始。

　　陈先进告诉记者，今年的车展更大的特点是突出了生活，将一切技术和创新都为生活服务，使汽车更人性化，真正为我们带来精彩。基于这样的主题，我们可以看到，这与“世博”的精神相吻合，表明汽车不再是“垄断经济”的产物，而是面向开放市场，被人人所能接受的商品。

　　这样的立意不仅能反映时代的进步，还能看到中国经济在蓬发展。

　　上海是中国的，也是世界的。

　　许多汽车跨国公司说，21世纪看中国，中国看上海。

　　反映一个城市窗口的展览业，在见证了20年变化的汽车业后的今天又看到了架在轮子上的中国在飞跑，怎能不为之自豪？

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