审视本田雅阁LX、日产Altima、丰田佳美

　　日产Altima 2.5S

　　新Altima同样注重承载能力，车的顶篷从后座位置平顺地延伸出来。宽敞舒适的内部可以轻松装下五个成人。在路面驰骋的时候，Altima看上去更像一辆跑车。第三代Altima是2002年全新推出的。尽管Altima的上一代车在尺寸上很像现今的三菱戈兰，富士力狮或大众的帕萨特，但现今中型车的潮流是比佳美和雅阁还要稍微大一些。为了实现这个目的，Altima在轴距上增加了15.2厘米，整车长度更是加大了17.8厘米，高度也增加了5厘米，大量铝质构件的使用使整备质量反而下降了54.5千克。Altima用新型2.5升全铝连续可变阀门控制技术（VCTC）直列四缸发动机代替了原来的2.4 升四缸发动机，使功率上升20马力，扭矩提高32.5牛米。

　　在设计不断改进的同时，Altima还坚持使用原来的16英寸车轮。可选装刹车防抱死系统（ABS）以保证汽车在地面附着力低的情况下制动时，不出现车轮抱死情况。前麦佛逊式悬架，后多连杆式悬架都使用了很多铝质构件，目的当然也是为了减轻汽车重量。齿轮齿条式转向器加装了精密的速度传感器，能使低速时转向轻快，高速时转向稳健。

　　2.5S是Altima的中间型，装备了四缸发动机、空调、自动变速箱、六碟CD、倾斜可压缩转向管柱、60/40可折叠后排座椅、巡航控制、遥控车锁、四轮盘式制动器、电动车锁车门和后视镜，定价为18999美金。这比同样配置的佳美便宜1000美金，在质量上也粗略相等。我们测试的2.5S安装了一些选装件，如前排防侧撞气囊，后排头部护帘，ABS（799美金），合计以后价钱刚刚2万美元。

　　虽然日产Altima比佳美有更长、更宽的车厢，但他驾驶起来却更小巧、轻便。强有力的发动机，可靠的制动系统以及灵敏的转向系统可以为驾驶者提供随心所欲的驾驶感觉，这种随心所欲也同样使驾驶者在操控Altima时充满自信。装配四缸发动机的Altima比装备V-6发动机的Altima在动力和加速性能上有所不足，但却更加平衡。通过在车厢内部的比较，相对较薄车壁使Altima在路噪和机噪方面比雅阁和佳美要差一些。

　　在外部设计上，Altimad车身略前倾，由前及后的一条腰线贯穿全车。这样的设计提高了驾驶员的视野，同时也使车顶和车厢显得很漂亮。筋骨强劲的侧面没有像佳美设计得那么臃肿或如雅阁设计那么潦草。这种清晰的设计理念带入了汽车的内部设计风格，超级摩托车式的仪表盘和金属感的中控台使内部绝不显得平庸。遗憾的是设计者为了把钱都省在漂亮的车身、操控性能和底盘上，Altima的内饰就显得比丰田或本田低一个层次。但这也并不是设计上的失败，只是很清晰地告诉你，你在驾驶一辆比丰田或本田更便宜的轿车。

　　“看上去不错，开起来也挺好。” Altima设计上的这种折衷也许正是消费者乐于掏腰包的原因。2002年度，Altima的销售量直线上升，超过了皇冠、英帕拉、格兰丹姆、捷达（中国的宝来），成为汽车市场上有力的竞争者。