哈飞赛豹3系上市 轿车开发走上新起点

　　在中国汽车工业自主开发的历史上，哈飞曾创造过多个第一，但直到赛豹3系上市，哈飞才真正实现了生产主流三厢中级轿车的梦想。

　　作为国内第一家与国际知名设计公司联合开发的汽车企业，1996年，哈飞与意大利平尼法瑞纳公司结成合作伙伴，从此走上了一条被业界称为“哈飞模式”的自主开发道路。合作之初，哈飞就提出要将零部件拿过来，由哈飞组装第三辆、第四辆样车。从松花江中意，到哈飞梦幻概念车；从哈飞路宝，到哈飞赛豹概念跑车，以及赛豹3系……在联合开发的过程中，哈飞逐步掌握了汽车开发的流程、节点控制、成本控制，形成了具有独立开发能力的汽车研发团队。如今，哈飞已有100多人在意大利平尼法瑞纳公司工作过，涉及车身、电器、底盘、总体、工艺等多个专业，形成了具有独立开发能力的汽车研发团队。

　　2004年，哈飞销售汽车23万辆，其中70%—80%是微型车，赛马和路宝的销量不如人意。对于一个希望开拓新的轿车市场的汽车企业而言，如何尽快打开局面？哈飞决定从强化品牌入手，并采取措施提高产品质量，加强产品推介、营销策划和市场导入。

　　今年初，哈飞针对北京市场展开了路宝轿车的市场推广，短短一个月的时间，路宝在北京的销量就有了明显上升。“赛豹将采用与哈飞微型车不同的‘双子星’车标，在销售网络上也将与微型车分离，我们有信心把好车卖好”。哈飞汽车销售公司副总经理张抗洪对哈飞品牌强化之路充满信心。

　　2004年5月，哈飞汽车与东安汽车发动机制造有限公司进行整合。东安汽车发动机制造有限公司是东安与三菱合资生产发动机的企业，除了借鉴三菱优秀的管理方式外，其设备都是从德国引进，因而拥有较高的生产能力和技术水平。目前生产两款发动机：4G1和4G9，其生产规模可达65万台。赛豹3系的发动机用的是1.6升4G1发动机。这款发动机有1.3升、1.6升、1.8升和2.0升，目前还为哈飞赛马和东南汽车公司的菱帅配套。

　　借重组之机，哈飞有步骤地进行内部机构整合，合并了两家企业的售后服务网络，并着力提升市场反应能力。自重组以来，哈飞已经在微型车和轿车两个平台做了产品规划和企业规划的新调整，以提高企业核心竞争能力。

（ 责任编辑：丁小娜 ）