从上海车展看车市 跨国巨头继续看好中国

　　去年年底，华尔街日报刊登了一篇题为《中国汽车市场风光不再》的文章，预言在中国投资的外国汽车巨头将面临投资无法收回的风险。

　　但是参加4月22日至28日上海车展的跨国汽车巨头，好象并没有意识到这一风险，仍然继续看好中国汽车市场。他们认为，中国汽车市场不是风光不再，而是风采依旧，并且仍然是全球增长最快的市场。　

　　全球赢家　中国决定

　　4月20日下午，马自达汽车株式会社董事史蒂芬·欧戴尔先生在为上海车展举办的新闻发布会上说：“当今的汽车行业有一个新的事实，谁能在全球成为真正的赢家，将由中国消费者来决定，这是千真万确的事实。作为一个国际汽车公司的董事，我清楚地知道，如果我们无法在中国获得成功，那么我们就无法取得最终的胜利。”

　　今年50岁的欧戴尔先生，自1980年进入福特汽车公司至今已经过去四分之一个世纪。他曾担任过福特汽车第一汽车中心的市场计划和策略经理，负责销售与市场的捷豹汽车北美公司副总裁，负责市场和销售的马自达汽车美国公司副总裁、马自达美国公司总运营官、负责欧洲市场运营的马自达执行董事以及负责全球市场、销售的执行董事。欧戴尔先生在汽车圈子里磨爬滚打了25年，难道他会看不出在中国投资的风险，还要往火坑里跳吗？

　　主管通用全球产品研发的通用汽车公司副董事长鲍伯·鲁茨，在本届上海车展上说：“中国市场对于通用汽车的重要性，已经超出我们在当地市场取得的业绩本身所给予我们的想像。中国目前已经成为通用汽车全球第二大销售市场，仅次于美国本土。对于通用而言，中国市场比任何时候都重要。”

　　中国市场　潜力巨大

　　大众汽车集团中国公司总裁雷思能说，德国大众非常看好中国的汽车市场，依然非常乐观。按照全世界通常的惯例，一个国家如果GDP增长7％到8％，汽车的增长是GDP增长幅度的1.5倍。今年中国GDP如果保持8％的增长，汽车的增长就可以达到12％。从长远来看，中国GDP将长期保持较高的增长速度，汽车工业也可以同步保持增长。

　　戴姆勒-克莱斯勒公司负责集团发展及中国事务的董事顾儒伯博士，在上海车展期间说：“10年之后中国轿车市场将占全球市场的10%，中国商用车将会占全球市场的35%。” 戴-克公司是全球惟一任命集团董事负责中国事务的汽车跨国公司，他说“这表明戴-克确实认为中国市场很重要，同时也是戴-克公司对中国的长期承诺”。

　　广州本田汽车有限公司日方总经理峰川尚认为《华尔街日报》的说法有些极端。他说，中国人把汽车当成一个移动的工具，每天都要用，用了几年又会换一辆新车。而这种需求是长期存在的。随着中国经济的发展，人民生活的富裕，个人买车的会越来越多，他对中国汽车市场发展充满了信心。

　　宝马汽车集团董事长庞克博士对中国市场有着很高的期望值，根据去年的销售数据，中国是宝马集团的第8大市场。他说宝马的目标是在2010年，将中国市场的位置升至前5位。同时增加在沈阳工厂的产量。他预计中国的轿车市场规模将在2010年翻一倍，达到450万辆的规模，而高档车市场增长会比整体市场更快一倍。

　　韩国现代汽车副社长兼现代汽车(中国)投资有限公司董事长薛荣兴先生说，中国是全球汽车市场潜力最大的战略性市场，随着2008年北京奥运会和2010年上海世博会的到来，今后10年中国经济还将保持较高速度发展，汽车需求量将持续上升。

　　信心依旧　加快扩张

　　车展开幕前两天，福特汽车公司、马自达汽车公司和长安汽车集团共同投资、年产16万辆轿车的长安福特汽车有限公司南京公司正式开工建设。同一天，3家公司又签署协议，在南京建设一个年产35万台低油耗发动机的工厂。三方均不肯透露南京公司和新发动机工厂的投资总额，但据了解，加上长安福特的产能扩张项目，仅外方的投资已超过10亿美元。

　　顾儒伯博士透露，2005年戴-克在中国将有12项目标实施，这些目标包括在北京生产出第一辆奔驰牌轿车、为福州的奔驰轻型商用车奠基、汽车金融服务公司正式成立、落实重型卡车的中国战略、扩大克莱斯勒旗下产品的销售、扩大奔驰轿车的经销商网络和售后服务网络，以及扩大配套件供应基地、完成北京吉普的搬迁工作、在北京成立奔驰设计中心等。他说，“我们在中国的整个发展趋势非常好，我非常看好中国市场，而且觉得未来越来越好，我们在中国一定会继续取得成功”。

　　广州本田在广州建设的第二个工厂正在紧锣密鼓地施工中。北京现代在进行30万辆扩产改造的同时，占地20多万平方米的第二工厂建设也进入倒计时。该工厂预计投资120亿元，中韩双方各出50%。工程计划年底前动工，2007年上半年完成。

　　广州本田的峰川尚介绍说，日本本田已经在中国投资了两家乘用车厂，3家摩托车厂，还有一个通用机械公司。合资企业赚来的钱，再投入，滚动发展，不断扩大。如果对中国汽车市场没有信心，不会投资这么多项目。

　　国家统计局的一份报告认为，中国汽车产能总体富裕30％，在这种情况下，为什么还要扩大投资，增加新的产能呢？峰川尚认为，总体上看是产能过剩，但具体到某一个企业，则是有的产能过剩，有的产能不足。他说，中国那么多汽车厂，竞争那么激烈，一定会有一个优胜劣汰的过程。广州本田力争在竞争中取胜，更好地生存下去，取得进一步的发展。

　　传闻近来在华业绩不很理想的德国大众集团准备缩减对华投资，大众汽车中国公司总裁雷思能博士说，大众在中国的投资计划不会改变，将一步一步地执行。只不过根据中国汽车产能过剩的实际，对投资结构进行了调整，投资重点由产能投资转为向新产品开发方面的研发投资倾斜，更加重视汽车的安全、环保和低油耗问题。(张毅)

（ 责任编辑：杨文 ）