东京大学研究所建立ITS专业研究机构

试验设备的外观

驾驶席看到的风景。投影的图像是首都高速3号线

从别的房间也能看到汽车周围的情况。从图中可以看出，驾驶车辆在路上停车时，后方发生了交通堵塞

　　日本东京大学生产技术研究所日前建立了一家名为“尖端移动协同研究中心（ITS研究中心）”的ITS（智能交通系统）研究机构。该机构配有能够以虚拟方式对ITS技术的效果进行试验的驾驶模拟器等研究设备。尽管由汽车厂商等企业建造ITS研究设备的事例并不少见，但“在大学里成立拥有试验设备的ITS专业研究机构，在日本国内尚属首次”（东京大学生产技术研究所）。在国外也“只有美国爱荷华州大学一家”（东京大学生产技术研究所）。而且企业也可使用这里的试验设施。据称，没有高级试验设施的中型企业和风险企业，均可使用ITS研究中心的设备，从事ITS关键技术的研究与开发。

　　ITS研究中心的主要设备是融驾驶模拟器和交通模拟器于一体的“复合仿真交通试验室”（图1）。驾驶模拟器可通过操作方向盘与油门等模拟体验汽车驾驶，交通模拟器可通过改变交通量等手段，再现交通堵塞等实际生活中出现的汽车流量，通过使两者相互配合，可以分析驾驶操作将会使周围的汽车流量产生哪些变化。从而就能对导入ITS设备后将对自己所驾驶的车辆，以及在周围行驶的车辆产生什么样的影响进行模拟实验（图2、图3）。通过反复进行模拟试验，就能缩短使用样车在测试跑道等室外进行行驶试验所需的时间。

　　“假如没有真实感，或者只是周围的图像会变化，而驾驶席却不动的话，就不可能知道是否得到了真实可信的试验数据”（东京大学生产技术研究所教授须田义大），因此就对试验设备进行了改进，从而能够再现驾驶真车时的情况。试验设备由以虚拟方式操纵汽车的驾驶席、进行转向操作时转动驾驶席的转台、通过设置6级自由度，在坡道行驶和车辆并线等驾车过程中能够前后、左右、上下活动驾驶席的摇动装置，以及对垂直方向30度内的情况进行投影的投影机组成。作为可虚拟驾驶的车道，则提供了首都高速公路3号线、东名高速公路部分路段、街道和测试跑道的数据。

　　除生产技术研究所的研究人员以外，由日本国内8家企业派遣的研究人员也将参与ITS研究中心的研究活动。该研究所的研究人员包括专门研究交通工程的桑原雅夫教授所领导的研究小组，专业研究车辆控制工程的须田教授所领导的研究小组，以及专业研究电子信息工程的池内克史教授所领导的研究小组等。派遣研究员的企业包括爱信AW公司、亚洲航没、社会系统研究所、长大、东芝、松下电器产业、三菱重工和三菱Precision公司。除此之外，在研究过程中，日本警察厅、经济产业省、日本道路公团、首都高速道路公团、丰田汽车、日产汽车将提供有关建议。（记者：大久保 聪）

（ 责任编辑：丁小娜 ）