选择新锐还是崇尚经典 凯越HRV高尔夫对比

　　去年10月20日，别克凯越两厢版凯越HRV在海南三亚上市，一上市就以13.68万元的售价与高尔夫、波罗共同构成了国产两厢车型的第一梯队。随后，HRV很快成为吸引消费者眼球的新车型之一，许多消费者都在自己选购新车时考虑将凯越HRV与两厢车的经典车型高尔夫一同列为备选。在此，我们也请了专业人士替消费者对这两款车进行一番比较，以供消费者参考。

　　外形：凯越HRV前卫高尔夫稳重

　　这两款车虽然都是两厢车型，但风格迥异。凯越HRV绝非凯越简单的两厢版本，这一点从外观及内饰审美取向的截然不同即可看出。三厢凯越横列的前格栅在凯越HRV上被叛逆的鳞片形格栅所取代，炮筒形前大灯也被替换为双色杏眼形前大灯，与整体风格更加协调。尾部掀背式后门的曲线圆润饱满，C柱成45度走向向后延伸，在增加了后备厢空间的同时，也为HRV打上了典型的轿跑车烙印。

　　两厢版深色调为主的运动化内饰与三厢版豪华稳重的审美取向截然不同。凯越米黄色调与桃木饰板、钛银饰板的搭配迎合了中年购车族体味成家立业成功感的心理诉求；而HRV浅灰色调与深黑色的台基被一条横贯驾驶舱的银色金属饰条隔开，凸显运动风骨；中控台演化为欧洲流行的黑色盾形样式，CD、空调控制区旋钮按键布设合理，上方四个空调出风口也从方形变成圆形并增加了银色饰圈，体现出个性化的设计理念。

　　高尔夫的设计毫无哗众取宠之处，质朴但不乏灵性。已不算年轻的高尔夫外表显得成熟而沉稳，线条毫不张扬但却动感十足。纤细的水箱格栅加上椭圆形的头灯构筑它的正面特征，而较宽的“C”柱又令整车有了一个不错的“收尾”，看起来干脆利索。

　　高尔夫的内饰也给人以相当亲近的感觉，座椅、方向盘、仪表台都与宝来颇为相似。后坐一落座就有一种老朋友般的相识感,几乎不用眼睛到处搜索就能随手找到一切需要的东西，每个功能按键和旋钮都在最熟悉的位置。

　　配置：凯越HRV浮华高尔夫简约

　　从车型尺寸上看，凯越HRV的长度多出159毫米，所以后排空间更加充裕，宽度和高度比较接近，这样的尺寸在国产两厢车中已经算是宽绰了。高尔夫的后备厢比较大，330升的储物容积能满足日常的需求，不过两辆车的后座6/4分割折叠后，空间不相上下，都可提升至1立方米，开口宽度已经超过1米。

　　凯越HRV的配置更豪华些，四门电动窗、电动调节后视镜、电子防盗、双层天窗，带抗手机干扰功能的6碟CD音响；而车内带冷藏功能的手套箱、雨伞烘干槽等十多处储物空间也为日常使用提供了方便。尤其是运动化针眼真皮材料，包裹性和透气性比普通真皮更佳。

　　高尔夫1.6升标准型的装备水平在我们的预料之内，前后制动盘、ABS、EBD、双安全气囊以及大灯高度可调都属于标配，浅色的丝绒面料座椅看起来很耐脏，但普通的机械空调则显得有些落伍。不过，高尔夫的可斜向45度调高的驾驶座椅可以提供更好的视野，而凯越HRV的座椅即使调高了仍显得不够。

　　动力：凯越HRV流畅高尔夫稳健

　　起步后轻点油门，凯越HRV的速度提升十分流畅，自动变速箱在2500转/分以内即会自动换档，换档冲击也比较轻微，尤其在70公里/小时以上的中高速状态下，油门响应灵敏，持续加速能力不错。

　　或许是车身缩短并对悬挂进行了改进的缘故，凯越HRV的底盘表现比三厢凯越有明显提升，在车流中连续超车时车身控制稳定，方向盘回转也是恰到好处。

　　高尔夫的方向盘表面颗粒较粗，转向和脚踏板都很沉，行驶中排档的入位也需要足够的力度。高尔夫的发动机声音是相当低沉的，加之车身良好的隔音性能，即便高速行驶于高速路上，车内的环境同样能够保持安静。

　　像大部分德国车一样，高尔夫的动力性不错，车子对油门的响应相当清楚，转向也很准确，从驾驶的角度讲高尔夫是一款很容易控制的车。制动应该是这款车的突出之处，踩上去脚感很好，既有让人放心的减速能力，又不会像宝来的制动那样显得有些“硬朗得没有情感”。

　　不过高尔夫最大的弊病是右后视镜缩小的尺寸造成了较大的盲区，“活跃”于车流如洪的市区，这一缺憾的确令穿梭变得有些“上气不接下气”。据说这是一些大众车的通病，目前宝来已经做了改进，相信不久后高尔夫的两只“耳朵”也会变对称的。

　　综合评价

　　凯越HRV属于那种令人一见倾心的汽车，对于那些事业有成，而性格的棱角尚未被岁月磨平的年轻人而言，凯越HRV活力四射、个性十足的运动风格或许是其最大的卖点。这款车虽然没有打上女性车的烙印，但它时尚的外型和内饰设计，人性化的功能配置都使女士们对它青睐有加。

　　高尔夫相貌不出众，个性不张扬，踏踏实实，是当家过日子的好手。适合喜欢驾驶乐趣，又不爱张扬，喜欢简单生活的男士，虽然有些人会说这款车不够个性化，但中庸也正是许多人推崇的生活方式。（钱晚）

（ 责任编辑：汽车频道实习生：曹月颖 ）