车价上涨初露端倪 成本上升厂家限产

　　车市刚刚恢复一点生气，就有厂商宣布涨价。近日，Volvo在上海宣布，由于国际汇率的波动和原材料成本的持续上升，为了确保向客户提供优质的产品和完善的售后服务，Volvo汽车公司对旗下全系列进口车型进行了小幅度的价格调整，价格平均上涨幅度在1万元左右，新价格即日起开始执行。Volvo成为今年国内首家宣布涨价的进口车企业，由此拉开了进口车价格上调的序幕。

　　不仅是进口车，国产车市场也出现了涨价的迹象。不同的是，前者由厂商宣布涨价，后者则由经销商实施加价销售。

　　国产车加价原因：厂家限产

　　限产保价是今年上半年汽车厂家的主要策略。去年生产厂商不顾市场容量盲目扩大产量，造成供需严重脱节。这样一方面引发惨烈的价格战，价格体系混乱；一方面造成大量库存积压。为了消化去年的“苦果”，今年厂家必须限产保价以积极消化库存。

　　对于今年新上市的新车，以销定产是汽车生产厂最稳妥的做法。东昌汽车市场营销总监张志明表示：“现在生产厂都纷纷限产，经销商提车都困难。”新奥德赛、颐达、皇冠等新车的涨价都属于这种情况。

　　消费者不必“轧闹猛”

　　新车越来越多，车型之间的竞争越来越激烈，所以车价体系将趋向于稳定并会有小幅的下滑。因此，目前的加价风潮只会是车市里的小插曲。

　　笔者在一家日产4S店里采访了一位前来看颐达的消费者，他对加价的态度十分强硬：“任何新车如果加价我就不买，无论多好都不买，经销商没有优惠我都觉得有些吃亏更何况加价。”虽然这只是一家之言，但也反映了消费者的购车心理渐趋理性，像前两年那样花几万元加急费买车的情况很难重现。

　　笔者认为，面对加价，理性的消费者应该避其“锋芒”，宁可等上几个月也无所谓。为了早日开上新车不惜多掏钱的做法有些“冤大头”的做派，这正中了一些车商的下怀。（特约撰稿夏文强晨报记者张莼）

（ 责任编辑：丁小娜 ）