车市寒潮下的暖流

　　寒潮，暖流。

　　两个原本南辕北辙的词语，却成为描述2004年国内车市时出现频次颇高的流行语。诚然，对比2003年的红火，2004年的车市确实“冷”。新车越出越多，价格却越走越低。2004年从国产品牌到国际品牌、从经济型车到高端车无不举起降价的旗帜。这点从素有“金九银十”的车市表现中可窥一斑：先是宝马的暗降；接着是国内高级车市场大佬的奥迪，为减轻天籁强势出场所带来的市场压力，急不可待地扯起降价大旗——A6、A4全线车型降价2万到6.5万；一向走俏的广本雅阁不得不低下高昂的头颅面对现实，从年初加价四、五万到岁末开始降价大促销。可以说降价风从年初一直吹到了年末。

　　有寒潮自然有暖流。作为东风日产的豪华旗舰，TEANA天籁有别于以往的传统高级车，以源自时尚家居的设计理念及全新品味的流线外观重新定义了高级车的标准也征服了日益挑剔的购车群族的心，成为一股不可多得的暖流。

　　6月份的北京车展，天籁首度在国内露面，同时吸引了国内众多车迷的眼球。“天籁”旋即成为媒体追逐的宠儿、买车者热盼的对象和网络搜索引擎的热门词。

　　7月份的北京“天籁之夜”，天籁首次深度见面会。天籁的时尚设计、高雅品味倾倒了所有与会人群。此后，“时尚”与“高雅”成为车坛中评论豪华轿车不可或缺的标准。

　　8月，天籁尚未上市就被“首届中国车市总评榜”评为“十大最值得期待的车型”，成为网络上的热门话题。

　　9月28日，天籁正式上市。截止到上市当天，在没有实车到店的情况下，天籁的订单已经突破5000台。

　　上市后，天籁在10月份的2.8L以上国产高级车销售中更是三分天下得其二，出现严重供不应求的现象，厂家不得不重新排产应对。尽管如此，天籁的订单缺口台数依然直线上升。截止至12月，销量已经超过10000台。

　　天籁能够逆市大红，不仅厂家欣慰，经销商也是喜笑颜开，饱偿了大半年的车市寒潮的风寒，终可在岁末时感受天籁所带来的沁人心脾的丝丝暖意。天籁露面后曾有人说“天籁将扮演东风有限的救市车角色”。回想起来，天籁何尝不是04年中国车市的救市车呢！

（ 责任编辑：高于洁 ）