上海南京武汉重庆 长江流域汽车走廊成形

　　★长江流域汽车走廊示意图

　　在北美，以底特律为中心的五大湖区，一直是其汽车工业发展的重心。在我国国内，以上海、南京、武汉、重庆为基点的长江流域汽车走廊，一直占据相当重要的地位。

　　苗圩由东风汽车公司总经理任上，调任湖北省委委员、常委，武汉市市委书记，无疑将加强武汉市在汽车工业发展方面的实力。与此同时，近期上海、南京、重庆等地的一系列动作，将使国内长江流域汽车走廊进一步成形。

　　这里，将集中4家国内最大的汽车集团——上汽、东风、长安和一汽的主要生产基地，国内最具活力的民族汽车品牌——奇瑞和吉利，以及包括上海大众、上海通用、东风日产、神龙汽车、东风本田、长安福特等在内的21个乘用车生产基地。

　　上海：上汽集团战略中心

　　5月25日，上汽集团首次对外完整披露了其在中国汽车产业版图上的东西南北战略布局图。据透露，上汽此番布局是为在国内车市下一轮增长中抢占先机。

　　而在战略中心——上海，上汽集团将通过推动上海通用南厂投产和上海大众三厂改建工程，全面提高两大核心企业的整车生产能力。据透露，以生产中高档车为主的上海通用南厂于本月28日正式建成投产，为上海通用新增20万辆以上的生产能力，从而使上海通用的总体产能达到52万辆。而上海大众三厂改建工程也预计在今年底完成，届时上海大众的产能将提升15万辆，达到60万辆。

　　同时，随着与德国大众合资的设计年产30万台发动机的“上海大众汽车动力总成有限公司”不久后成立，以及浦东金桥和嘉定安亭两大零部件园区的正式投入建设，核心零部件的供应能力将有很大提高。

　　南京：南汽再跃进

　　5月20日，江苏省委书记李源潮到南汽集团指导工作，并作了“跟进形势，解放思想”的讲话。据在场的人士透露，“形势是指汽车业大发展的形势，思想是指如何在干部中贯彻”。

　　在此前一个月，南京市原市委副书记、纪委书记王浩良刚就任南汽董事长，担任董事长多年的黄小平任副董事长。省委书记奔赴南汽，无疑是一个信号——表明了江苏省对南汽的重视一如既往。

　　诞生于1947年的南汽，自从1958年生产出中国第一辆轻型卡车——跃进牌卡车，就被业内称为中国“四汽”。但20年过去了，这个当时与一汽、二汽、上汽规模相当的企业，已是盛况不再。目前，南汽无锡新雅图分公司（简称南汽新雅图）、南汽跃进、南京菲亚特、南京依维柯，构成了其版图的主要部分。南汽如何发展，仍然相当引人注目。

　　此外，5月24日，长安汽车集团、福特汽车公司和马自达汽车公司刚联合宣布：三方在江苏省南京市江宁经济技术开发区新建发动机合资公司的项目，已经获得国家发改委的批准。新合资企业长安福特马自达发动机有限公司，年产能计划为35万台。长安福特马自达投资的加大，无疑将加强南京汽车工业的力量。

　　武汉：期待雷诺加盟

　　众所周知，武汉市地处我国中部，长期以来它既是华中地区的交通枢纽，也是南北经济、文化的交会点，历史久远，高校林立，工业基础好，曾有“东方芝加哥”的美誉。

　　苗圩的调任，不由得让人充满期待：这位曾经在8年任期内，对东风公司进行了大刀阔斧的改革，使得东风成为国内拥有外资合作伙伴最多的汽车集团的掌门人，如今以父母官的身份，将带给武汉市乃至湖北省一个怎样的未来。而其与东风的渊源，更对武汉的汽车工业发展将产生重要影响。

　　目前，东风汽车公司的总部已经从十堰迁到了武汉。其旗下的主要整车生产企业神龙汽车、东风本田等都在这里。而更让人期待的是东风雷诺是否加盟武汉汽车。

　　从去年雷诺方面宣布，将会与东风合资在华生产首款梅甘娜车型后，有关雷诺轿车项目就一直少有消息。就雷诺轿车选址一事，目前最有希望的是广州和武汉。有分析认为，苗圩出任武汉市委书记，将加重武汉方面的砝码。

　　重庆：冲击前3名

　　2004年，长安集团在销售数量上首次超过东风集团，显然也增加了重庆的信心。在新近拟定的《重庆汽车产业发展规划》中，重庆方面给自己的定位是“保四争三”。其中包括2020年，重庆整车生产能力将达到260万辆，工业总产值达到2000亿元人民币，汽车产量占全国的15％以上。

　　根据规划，到2010年，重庆将形成以北部新区汽车城为中心，渝北、江北等八大汽车工业园为辅助的“一城多园”产业格局。目前，重庆全市有整车生产企业21家。未来5年内，重庆将通过优化重组，形成两到三家生产规模较大、市场份额较高、具有较强竞争能力的整车大型企业集团。

　　目前，重庆已拥有长安、庆铃、重汽以及力帆、宗申、隆鑫等整车制造企业，产品种类比较丰富。目前，力帆等民营企业正通过资产重组或收购股权的方式进入汽车整车行业，部分摩托车零部件民营企业已涉足汽车零部件行业，他们在市场竞争中建立起来的较强的成本控制能力和市场运作经验，将为重庆汽车工业注入活力。本报记者 龚 平

（ 责任编辑：刘杰 ）