汽车业也要“两岸携手合作赚外国人的钱”

　　“两岸携手合作赚外国人的钱。”这是连、宋访问大陆之后在两岸经贸界取得的一种共识变得越来越清晰了。其实，这种共识可以追溯到上个世纪80年代末，海峡两岸就在厦门举办过汽车零部件展览暨研讨会。当时业界有识之士就提议两岸合作“以出口导向”来发展汽车业。时至今日，这已成为现实。我们看到一些台资汽车零部件企业在大陆生产的产品已经打入国际市场。

　　撰文/颜光明

　　 近日，在上海能看到台湾来的新鲜水果了。市场一片红火。市民们说，台湾的水果便宜又好吃。最近，国家质量监督检验检疫局发布公告，允许产自台湾地区进入大陆销售的水果由原来的12种增加到18种。为帮助台湾水果顺利进入大陆市场销售，质检总局正在制定便捷、快速、安全的检验检疫措施随后将发布实施。

　　 这是连、宋访问大陆带给台湾果农最实实在在的成果。5月24日，一位参加上海第三届国际发动机展览的台商举此例十分感概地对记者说，台湾的汽车零部件十分发达，如果也能像台湾的水果享有同样的“优惠政策”，这对台湾汽车业来说不啻是个福音，即释放了他们的能量，也解决了他们的出路，同时也可缓解了大陆零部件发展不足的瓶颈。

　　 这位台商讲得很实在。也是不少业内人士所在想的事。其实，海峡两岸的汽车界人士早就意识到这一点，看到了这种互补性。在区区不足4万平方公里的台岛上，每年产量近40万辆汽车，却拥挤着10家整车厂，600多家零部件厂，狭小的市场空间，业界竞争“打破了头”， 其前景可想而知。一位台商说，大陆在去年市场处于低谷的情势下，销售增长还有20%以上，在台湾每增长一个百分点都要出一身汗。大陆的市场确实让无数的台商看到了希望。

　　 以一个汽车城的概念生产汽车获得成功的东南汽车，可看作是闽台合作最为成功的案例。同样，在著名报告文学“昆山之路”中所揭示的秘诀中不就是得益于在上海大众边上建立了一批台资汽配企业和台商工业园区？此外，近年来，上海汽车经销商中出现了“台商现象”，如最出名的上海宝德公司，它是来大陆第一家卖宝马汽车的台商。在汽车制造领域亦如此。如上海通用，长安福特等著名公司不少高管和技术人员都来自台湾。

　　 在上海高档住宅的西区，一不小心就能碰到一个台湾人，街面上台湾人开的店铺随处可见。公开的统计数据证实，上海现在常住的台湾人口已逾30万，形成了不小的社区。所以，在其它车都不太好卖的上海，唯独东南的汽车一直销的不错，原因就是台商多。

　　 “台湾的汽车改装和零部件做得不错，东西好，价格还可以。”这是记者经常听到的评价。实际上，只要我们留心一下就会发现台资汽车零部件和经销商已经在大陆形成了不小的规模，类似“昆山台资汽配”“东南汽车族群”等已经辐射到全国，融入了大陆汽车的“血液”里。据了解，大陆不少自主开发的车型及零部件的模具就出自台湾的设计，有相当一部分的整车配套件是由台商供应的。一位台湾汽车设计师来上海后说，“大陆的发展前景要远胜于欧美发达国家。”

　　就在前不久前落幕的上海国际车展上，台湾的零部件展区吸引了不少业内专家的关注。他们认为，就目前台湾零部件的制造经验和技术如果一旦与大陆低成本劳动力相结合完全能够打入国际OEM市场。加上他们经验教训和对国际市场行情的了解，以及走过的路，对大发展陆汽车业是很有家值的借鉴。不少台商说，大陆庞大的市场空间为台湾汽车业的生存发展提供了千载难逢的机遇。

　　“两岸携手合作赚外国人的钱。”这是连、宋访问大陆之后在两岸经贸界取得的一种共识变得越来越清晰了。其实，这种共识可以追溯到上个世纪80年代末，海峡两岸就在厦门举办过汽车零部件展览暨研讨会。当时业界有识之士就提议两岸合作“以出口导向”来发展汽车业。时至今日，这已成为现实。我们看到，一些台资汽车零部件企业在大陆生产的产品已经打入国际市场。当初的一小步，现在的一大步，使不少台商尝到了甜头，掘到了第一桶金。事实上，现在大陆汽车业中无处不见台商的存在，无处没有台资的产品。在中国这个大品牌下两岸兄弟应经走到了一起。许多台商都亲历了大陆汽车业近十年发生的翻天覆地的变化，他们说，这就是我们看好大陆的理由。难怪连、宋访问大陆一再强调台商是创造两岸双赢的尖兵。

　　我们看到，在经历了十年合作的东南汽车和已经取得不凡业绩的风神公司（现在的东风有限公司）都在这方面探索出成功的经验，下一步我们将期待着有更多的这种合作变成赚外国人钱的经验，那才是真正的扬眉吐气。

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