甭“忽悠”消费者 配置价格比不是性价比

　　自2004年以来，汽车市场一直处于低潮，持续的遍及所有厂商、车型的大面积降价，造成了市场各个层面信息的严重不对称：一方面，汽车生产厂与消费者判断汽车价格与价值的标准严重对立；另一方面，生产企业从各个不同的角度强调产品的性价比，使得消费者在各种各样的“性价比”面前无所适从。

　　其实，消费者对车型降价的期待已经形成惯性，这样的结果在很大程度上直接导致汽车市场的健康发展受到侵害，汽车工业环境受到严重威胁。

　　性价比是所有消费者都看重的购车指标。但不知从何时起，性价比已经悄悄地变成了配置价格比，在同价位的车型中，谁的车空间大、舒适性配置多，谁的车档次就高，就是高性价比的车，而安全性、操控性这两项最基本的性能却被许多厂家有意无意地忽略掉了。

　　性价比的真正含义，恐怕也不是每个消费者都清楚的。目前的市场上，大多数消费者都是初次买车，缺乏对汽车内在品质的认识。许多消费者买车的时候，往往是一看车长，二看排量，三看配置。同等价格的车，哪个车尺寸大、排量高、配置多，就认为哪款车的性价比高，而对于车的安全性、操控性却知之甚少。看着好不好，成为厂家和消费者的“共识”。

　　比如德国车皮实耐用却缺少诸如倒车雷达、雨伞槽、语音提示等能提供便利的诱人小玩意儿。德国人只提供那些他们习惯中一辆车必须有的东西。德国车会很在意车型设计上的一步到位，在关乎整车性能的材料、零部件和工艺上又不肯妥协，把钱都花在了车身结构、底盘等“看不见的地方”。这样做的结果使得宝来、高尔夫、POLO、途安等车型的成本居高不下，而消费者却看不见好在何处，给出的评价是：“车是不错，就是太贵，性价比不理想”。

　　汽车的性能应该体现在什么地方？不仅是应该体现在看得见的真皮座椅、自动空调、倒车雷达、雨伞槽、天窗等等所谓的豪华配置上，更应该体现在关乎安全、操控的车身结构和底盘性能上。

　　越来越多的厂家将增加配置作为提高产品“性价比”的捷径。在加量不加价的吆喝声中，真皮座椅、桃木内饰、气囊、电动车窗已是司空见惯，而CD音响、自动空调天窗也不是什么稀罕玩意儿了。但这样的配置与轿车的诸多重要内在性能品质而言，又是谁轻谁重呢？多了这些“高档”配置，汽车的性价比就真的提高了吗？（刘勇）

（ 责任编辑：余建约 ）